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远景S1的悬架调校的比较有韧性,绕桩过程中会有一定程度的侧倾,但即使配备的是扭力梁非独立后悬架,后轮也没有在绕桩过程中出现离地现象。而且在绕桩过程中可以感觉到ESC系统在有限度的介入,帮助修正车身姿态,但是工作过程并不粗暴。
日常驾驶:
当你深踩油门,转速超过2000rpm,然后松油时,还会有涡轮增压器的泄压阀的声音传入车内。这对于我这种性能控来说简直是一种享受,营造出较好的运动氛围。
不过,在堵车工况下,CVT变速箱与发动机动力衔接的瞬间会有一些顿挫,吉利在这套动力总成的匹配上,还有提升的空间。