而这次换装的轮胎就比较极端化了，采用的是米其林的旅悦。毕竟邓禄普追求的是均衡，而米其林追求的是个性。在静音和舒适性上米其林有着绝对的优势，但就是寿命相对来说比较短一些。
我喜欢用数据表达一些东西，即使是在换轮胎上也不例外。原车的轮胎花纹深度仅剩下了差不多3毫米左右，离磨损的极限边缘其实根本没有什么区别了。
而新的轮胎花纹深度差不多在维持6mm左右，无论是抓地力和排水性能都跟旧轮胎不在一个层面上，虽然仅仅是3毫米左右的差距。
如果你足够细心的话，在轮胎的花纹槽里面会发现若干个不同的小凸点。这些凸点的意义就是用来提醒轮胎的磨损程度的，当花纹面跟凸点磨损平行的时候，这条轮胎也就不能再继续使用了。
