另外，风骏7的皮质座椅坐上去也很舒服而且柔软，能够让你“陷进去”，从试驾开始到结束一天的时间，坐着并没有感觉到累。而就在我们试驾结束后，叫了一辆宝骏510打车到高铁站，坐上座椅的瞬间就感觉到了差距，板正的坐姿和比较硬的靠背让我开始怀念风骏7的座椅。这并不是我要故意夸风骏7，如果您附近的店里有风骏7的样车了，可以找机会坐一会儿试试。至于后排座椅的空间，在这个紧凑型皮卡中，不会有太夸张的地方让你翘二郎腿，属于一般水平，中规中矩。
开起来很有质感
其实从上面的描述中已经能够看出来，这款车的座椅和中控屏就已经提升了这款车的档次，静态部分就给人很有质感的感觉。但当我开起来之后，对风骏7有了更好的印象。因为不光在静态，动态部分也很有质感。也许你会说质感这个词其实很虚，因为你不能直截了当的描述这是一种什么样的感觉，但风骏7给我的感觉就是让你开着和坐着都很舒服。
动态质感的主要来源之一，就是整车的隔音降噪水平，在我印象中只有极少数的皮卡能达到这种水平，算是中上等。整车开起来以后，只有在你深踩油门急加速的时候能听到比较暴躁的发动机噪音；而当正常巡航速度行驶时，发动机的噪音很小，如果稍微松一点油门几乎听不到。风噪也很少有能传到车内的部分，而相对来说“比较大”的噪音就来自轮胎了，但注意这是相对来说的，风骏7行驶的静谧性非常不错，有家用SUV的感觉。
另外提升行驶质感非常非常重要的一点就是换挡杆。在一般的手动柴油车上，点火的时候会首先带来挡把的一顿乱晃；在驾驶过程中如果你摆出一副右手扶在挡把上这种老司机的姿态，那么你的右手就会像坐在按摩座椅上一样感受到不停的震动。而风骏7的挡把完全没有这种感觉，扶着非常像是汽油家用车，一点抖动都没有，这样就让车内的档次感大大提升。这是由于风骏7的手动变速器不再采用直接操纵式，而选用了节省空间、抖动小的远距离操纵式。优秀的隔音降噪水平和远操式变速器，让风骏7开起来有了与一般的工具型皮卡不一样的感受，一下子就提升了整车的档次感，大家有机会一定要去亲自试一试。
