说完了特点，再来说说常规的动态表现。风骏7搭载一台型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩315N•m，匹配6速手动变速箱。起步阶段离合器的结合点非常低，稍微抬脚尖，车就已经开始向前蠕动了。发动机转速在1500rpm就已经能感觉到动力很充足了，强大的低扭不会让风骏7在1挡2挡怠速的情况灭车；而扭矩的爆发点在2000rpm左右，过了这段就需要升挡来继续动力的峰值输出，否则就要听到略显刺耳的发动机噪音了。换挡过程也很有质感，每个档位都非常清晰，换挡杆是“滑进去”的而不是被生硬的“推进”挡位。在高速巡航6挡100km/h的车速下，转速保持在2000rpm左右，此时恰好是扭矩爆发的区间，让这款车开起来得心应手。
