要说它的舒适度，个人认为在非铺装路面的感受很好，因为悬架调校的比较硬朗，再加上非承载式车身，所以它吸收冲击的能力非常强。我们还特意找了一条正在修建的土路，在上面高速豁了一把。路面的情况和搓板路很相似，非常颠簸，在车速较低时传到车舱内的碎振还是很明显的，尤其是减振显得很“倔强”，被压下去一下它必要反弹一下以示存在。但车速快起来以后，它给人的感觉就像BJ1000的赛车，四个车轮有振动，但车舱内却平稳了很多。有点类似于壁虎前行，速度越快，身体越稳，这种调校对于多用途的皮卡而言，还是非常合理的。
至于铺装路面上，传递到车内的碎振还是比较明显的，只不过舒适度很高的座椅降低了这些碎振的感觉。
带自动泊车的皮卡
长城炮还是挺理解用户痛点的，就像这辆2023款的乘用炮，跟上了新能源时代的步伐，不仅支持远程车辆控制、语音交互、整车 FOTA 升级。而且还增加了关键的车载微信，可以使用车机随时畅聊，这项功能的加入，降低了一手握方向盘一手拿手机的机会，变向增加了行车中的安全性。而且，这辆皮卡还能支持手机蓝牙钥匙、全民K歌、抖音短视频等功能。
虽然自动泊车在这个年代已经算是比较大众化的功能了，但这么大一辆皮卡加了个自动泊车还是挺不可思议的。也对，开车简单停车难，现在确实有大量驾驶员觉得停车比较头疼，甚至有些驾驶员把轿车停进车位都得10分钟起步，更何况是这么大的一款皮卡呢！
写在最后
试驾这辆2023款长城乘用炮虽然时间不长，但它给我最大的感触就是皮卡越来越现代化了，配置丰富、智能化先进。相比于SUV而言，皮卡更全能，可用于的生活场景也更多。随着皮卡进城慢慢的放开，相信未来年轻人会更愿意选择一辆体型魁梧的皮卡。当然，和动辄四五十万的进口皮卡相比，仅卖十几万价格的长城乘用炮，一定会更受市场的青睐。
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