这样的成绩并非偶然，而是长安汽车性能研发人员的不懈努力成就的，其对整车制动性能的硬件实施改良与调校优化。比如，通过高强度钢、热成型钢等硬度高、重量轻材料为整车减重20k克服高惯性扭矩，对底盘观众衬套等零部件进行革新，选用长安参与研发的Hankook 17英寸高品质轮胎增强抓地力，且搭载博世9.3代ESP车身电子稳定系统增强制动效果等等。
另一方面，研发团队还借助CAE仿真分析，匹配出合理的滚阻系数和摩擦系数，继而同步调节控制ABS介入和退出的时机，寻找出制动力最优解决方案，真正做到“刹得住”“停得下”，实现干燥路面35.6米的刹车成绩也就不足为奇了，所以对反应相对慢一拍的大部分女司机来说，这样缩短制动距离的安全保障尤为重要。
值得一提是，升级后的第二代逸动安全系数也应是许多品牌轿车所仰视的，其车身高强度钢用材比例达到51.6%，钢材强度也高达1400MPA，即便是万不得已遇到撞击，也可保证生存空间的完整。
红点评车
终于明白，首月销量以12993辆的成绩轻松突破万辆大关，延续了第一代逸动的热销神话，第二代逸动不仅仅是靠着颜值过人、品质越级，更是这媲美豪华轿跑的行驶质感，赢得了消费者的芳心。
2013年的春天，还是一个对合资车顶礼膜拜的年代，小编也是一个初出茅庐的实习生，跟着前辈们第一次给一台逸动拍片儿。印象非常深刻，当时默默的是个看客，末了对同事说，“刮目相看，这台逸动好看又有性价比！”那个时候，大家还玩笑说，喜欢就赶紧入手一台“代步”。
时至今日，更懂国人的长安汽车将品味和追求的目标线拔得更高，以柔克刚来平衡操控感和舒适性的融合，可见第二代逸动已不再是冷冰冰的日常代步工具，人车合一，满足更多消费者的需求，才是其更好的归属。
