作者 —— 咖加用户：内燃茶馆
事情的起因是这样的。笔者因为工作原因要在广东添置一辆廉价工具车，这台车预算八千至五万，没有七人座的载客需求但是需要较大的后备箱以满足偶尔的装载需求。考虑到这台车未来属于谁都开的那种，所以还要同时满足可靠耐用、维护成本低廉、油耗较低这几个条件，毕竟三天两头"修缮"不利于回本儿，而驾驶体验这种东西自然不在追求范围之外。对了，还有一个硬性指标就是自动挡。
这期间考虑过的车型可谓是相当五花八门。包括早期款普力马、途安2.0、东南菱绅、奥德赛RA6、三菱格蓝迪、甚至奇骏T30这种具有夹带私货成分的进口SUV也看过。最不想告诉你们的是，我还看过欧宝赛飞利，但买了这个就彻底回本儿无望了。
其实五座版的普力马是我之前最想要的。我作为前323车主，对323的驾驶体验十分留恋，而这代普力马正是基于323打造的。1.8 4AT是看起来非常靠谱的配置，02-04年的前期款车型也有着大量的进口零件。五个独立座椅，空间非常大，而且还有后排小桌板这类看起来就在内饰设计上下了本儿的东西，显然不是个拿来应付第三世界国家的廉价车。几千块就能买到车况一般的，一两万也能遇到车况够好的。
但这种车龄较老、价格低廉、没情怀加成且装载能力强大的车，活到今天，往往命都不太好，有一多半的车日常身份就真的是"货车"，我看过几台都明显是常年疏于养护的状态。想提高预算买一台车况好些的正经家用普力马，而在本地竟然一时半会儿没找到车源......
正在这时，我突然想到了日产骏逸这个东西。作为国内销量惨淡的一款MPV，这车并没有什么存在感。但是日产廉价小车平台 大空间看起来跟笔者的要求简直是完美契合，毕竟这个品牌的廉价代步车听起来就挺让人放心的。于是，我用了一天的时间在二手车市场拿下了一台2007年的日产骏逸，看车时的简单试驾也印证了骏逸本身是相当符合笔者需求的。随着用车逾千公里，接下来我们就来聊一聊这辆相对小众的尼桑牌面包车。
2007 NISSAN Livina Geniss L10 1.8AT
虽然骏逸是当年东风日产的独立车系，但你开出去肯定会有80%的人把它认成骊威，因为骏逸本来就是骊威的一个衍生产物，而且因为销量堪忧，导致很多人对这车并不太熟悉。要说来头，还要从骊威讲起。
为什么是超大杯骊威？
2006年，骊威/骏逸在我国发布，这是日产有史以来在我国首发的第一款新车型，也是一款面向第三世界国家量身打造的廉价车——日本压根没有。这俩东西的区别，你可以简单理解成短款/长款，但在彼时东风日产的产品目录里，它们确实是两个独立的车型。而在骏逸的产品生命末期，因为销量不佳，就惨被划给了骊威车型，2010款的骊威劲逸版，其实就是骏逸。
印尼市场的Grand Livina后期车型，换装了CVT波箱，长款骊威其实在其他市场一直销售到2020年，不折不扣的常青树
骊威/骏逸脱胎于日产和雷诺联合开发的B平台，大家熟悉的老骐达、老轩逸包括当时的雷诺Clio均诞生自这个平台，在当年来说属于全新平台。
相比于畅销近十年的骊威来说，骏逸在国内并没有那么成功。但事实上，骏逸早在2006年底就在国内正式上市了，到2007年，尺寸更小的骊威才晚一步被推向市场。
