雅阁是本田旗下的一款中型轿车，自首次推出以来，已经经历了十代的换代。雅阁在中国市场上一直有着不错的口碑和销量，尤其是第八代雅阁，被誉为“最后的雅阁”，因为它在外观、内饰、空间、动力、操控等方面都达到了一个很高的水平，曾多次获得B级车销量冠军。然而，从第八代开始，雅阁的风光不再，销量逐年下滑，口碑也大不如前。为什么会出现这样的情况呢？我们来分析一下。
从外观上看，8代雅阁有着沉稳大气的设计风格，符合公车形象，也符合中型轿车的定位。8代雅阁的前脸采用了大尺寸的镀铬进气格栅，搭配双晶眼式前大灯，给人一种稳重而有威严的感觉。8代雅阁的侧面线条流畅而富有张力，车身比例协调，轮毂造型也很精致。8代雅阁的尾部设计也很简洁而优雅，尾灯采用了LED光源，增加了科技感和时尚感。总之，8代雅阁的外观设计是一种经典而不过时的美学。
从动力上看，8代雅阁有着强劲而平顺的发动机和变速箱。8代雅阁提供了2.0L、2.4L和3.5L三种排量的发动机供消费者选择，其中3.5L V6发动机最为出色，最大功率可达202kW，最大扭矩可达339N·m。这款发动机还配备了本田独有的VCM可变气缸管理系统，可以根据行驶条件自动切换3、4或6个气缸工作，既保证了动力输出又节省了油耗。8代雅阁的变速箱也很值得称赞，发动机匹配的都是5AT变速箱，AT变速箱大家都知道是技术最成熟应用最广泛的变速箱，都有着良好的换挡逻辑和平顺性，而且质量过硬，不容易出现故障。
再从内饰和空间上看，8代雅阁也有着不俗的表现。8代雅阁的内饰设计虽然没有太多花哨的元素，但是做工和用料都很精细和实用。中控台采用了双层式设计，上层显示仪表盘信息和导航信息，下层显示空调信息和音响信息。方向盘上集成了多功能按键，可以方便地控制音响、电话、巡航等功能。座椅方面，8代雅阁提供了真皮包裹和电动调节等配置，并且座椅造型和支撑都很舒适。空间方面，8代雅阁有着不错的表现，前排乘坐空间宽敞舒适，后排乘坐空间也足够宽裕。后备箱容积为439L，可以满足日常的储物需求。
所以说，8代雅阁是一款集外观、动力、内饰和空间于一身的中型轿车，也是雅阁历史上的一个高峰。而在8代之后的雅阁，无论是在外观上还是在动力上，都没有达到8代的水平，甚至有所退步。9代雅阁的3.0L发动机是8代3.5L发动机的阉割版，9代半雅阁还是2.4L自吸发动机，10代起雅阁就全是1.5T涡轮增压发动机。变速箱方面，9代起雅阁就全是CVT无级变速箱，虽然节油，但是换挡感和驾驶乐趣都大打折扣。外观方面，9代和10代雅阁都走了年轻化和运动化的路线 ，虽然确实很帅很时尚，但是和气场就丝毫不沾边了。内饰和空间方面，9代和10代雅阁也没有太大的进步 ，甚至有些细节做工和用料有所降低 。
总之，8代之后的雅阁已经失去了原来的魅力和优势，8代当时很长一段时间都是B级销量冠军，不像现在的雅阁，不管是外观内饰空间方面还是发动机方面，都没有当年的好，看上去就是个大号思域。变速箱现在全系都是CVT，整体价格还贵，所以卖的也大不如前了。这就是为什么说8代之后再无雅阁的原因了。大家觉得呢？
