索纳塔十最终还是押宝失败，日系在B级车市场的蓬勃、德系的回暖，使得现代没能凭借更时尚的设计在改市场抢到一席之地，但在轿车市场的失利并没有影响到其要夺回SUV市场的决心。除了途胜L、ix35两款处于第二集团的SUV外，拥有超4.9米车身，并完成了全系2.0T 8AT的现代胜达也是一款颇具实力的车型，但为什么它就是迟迟无法在中型SUV市场打开局面？我们还是透过实车来找找答案。
在经历了一段时间的走弯路之后，索纳塔的新一代家族设计给不少现代量产车都带来了质感提升，过去的高颜值韩系算是回来了。现在的胜达作为2019年登场的第四代，其又产生了一些更加务实的调整，在升级为旅行家之后，我们在这台中型SUV上所见的是更规整的格栅样式，但它的黑色鳞片状中网、与LED日行灯相连的金属饰条，还有能够同时承担一定导流任务的独立远近光大灯区间，这些都还是可以把它塑造成一台更为个性的高颜值SUV的。
当然，胜达的车尾应该是年轻人最喜欢的部分，它与索纳塔十分相似的半环形贯穿尾灯，为这里构建了更多立体层次，保险杠实现了双重材质包围来增强通过能力，而尾门中央的SANTAFE英文标识则会让其显得更为高档。此外，我们在车身四周所能见到的宽幅底盘包围、粗壮的防刮蹭面板、顶部金属行李架等等，也表明了这旅行车铭牌是打算让车辆变得更加实用。
尺寸上，相比于海外市场的国际版本，中国版本的胜达旅行家实现了足足160mm的车身长度增长与100mm的轴距拉伸，4945/1910/1720mm的长宽高与2865mm的轴距放在整个合资中型SUV市场都是很有竞争力的，这甚至比汉兰达还大了一圈。也是因此，胜达选择了一种更加合理化的三排布局，后两排座椅均提供双座，这能有效降低座舱的横向挤压，也可以让后两排同时满足成年乘客的宽敞舒适乘坐。
