变速器油变质的故障现象：
◆ 更换后的新自动变速器油使用不久即变质。
◆ 自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。
自动变速器油易变质的原因：
◆ 自动变速器油牌号不符合规定。
◆ 换油不彻底，仅仅更换油底盘内的油，而未更换液力变矩器和散热器中的油。
◆ 发动机冷却液进入自动变速器冷却油路。
◆ 汽车使用不当，经常超负荷或不正常行驶。
◆ 自动变速器散热器或管路堵塞、散热器的限压阀卡滞等。
◆ 离合器或制动器间隙过大、过小，运动件配合间隙过小。
◆ 主油路油压过低，致使离合器或制动器在接合过程中打滑。
◆ 液力变矩器有故障。
自动变速器润滑油容易变质诊断与排除：
◆ 检查汽车行驶情况。若汽车经常超负荷运行或不正常驾驶（经常拖车或经常加速、超速行驶等），应改变汽车行驶状况，按规定要求行车。
◆ 如果行驶正常，应检查油面和油质。若油面过低，应按规定补充加油。若因混入其他液体而变质，则可能是自动变速器散热器破裂使发动机冷却液进入自动变速器冷却油路，对此，应更换散热器。若混有黑色固体颗粒，则为换油不彻底或离合器、制动器烧片所致。对前者，应进行循环换油，对后者，应拆检自动变速器。
◆ 若油面高度和油质正常，应检测油温。让汽车以中速行驶5～10min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器散热器的温度。在正常情况下散热器的温度可达60℃。
◆ 若油温正常，应检测主油路油压。若主油路油压过低，应检查调压电磁阀及线路，调整节气门拉线，检修油泵、阀体及相应油路。
◆ 若油温过高，应检查自动变速器冷却系统。拆下进油管，中速运转发动机或自动变速器，若散热器无油流出或流量较小，说明散热器或管路堵塞，也可能是散热器限压阀（旁通阀）卡滞在常开位置。
◆ 若冷却系统正常，则可能是运动件配合间隙过小，使油温升高；也可能是离合器或制动器间隙过小或过大，使压盘和摩擦片经常处于摩擦状态而导致油温过高。对此，应拆检自动变速器，调整各间隙，如有必要，更换相应零部件。
◆ 若以上检查均正常，则可能是液力变矩器损坏，应更换液力变矩器。
变速器漏油故障现象：
变速器内的油液从变速器盖，前、后轴承盖或其他部位渗漏出来。
变速器漏油的原因：
◆ 油液加注过多。
◆ 壳体破裂。
◆ 密封衬垫变形或损坏。
◆ 放油螺塞松动或滑扣。
◆ 加油螺塞松动或滑扣。
◆ 变速器的通气孔堵塞，使变速器内压力增加、温度升高，造成各密封部位渗漏。
◆ 变速器盖、轴承盖固定螺钉松动。
【处理方法：】
◆ 检查各紧固螺钉是否松动。若松动，予以紧固。
◆ 检查变速器油量是否过多。若过多，应按规定放出多余的油液。
◆ 检查通气孔是否堵塞。若堵塞，要加以疏通。
◆ 检查加油螺塞、放油螺塞是否松动、滑扣。若松动，加以紧固；若滑扣，视情况进行修理或更换。
◆ 观察变速器漏油处并检查漏油处纸垫、油封的完好情况。如有损坏，应予以更换。
◆ 若经上述检查后仍漏油，应将变速器拆下，检查变速器壳体有无裂纹、砂眼、气孔等。若破裂或有砂眼、气孔，应予以修理或更换。
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《汽车变速器维修快速入门30天》
作者：李林
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本书是汽车变速器基础知识和维修技能快速入门的普及读物，以“每天一个专题”的形式，用大量形象的图和生动简洁的语言来描述汽车各种变速器的结构、工作原理及拆装、检修、调整、故障分析等基本维修技能。本书首先介绍了汽车上广泛使用的手动变速器（MT），然后介绍了自动机械式变速器（AMT）、行星齿轮式自动动变速器（AT）、双离合器自动变速器（DCT/DSG）、无级变速器（CVT）和本田平行轴式自动变速器。对各自动变速器的机械、液压、电控系统展开了讲解，对它们的换档原理和维修做了详细的介绍。全书着重强调实际操作能力和系统相应故障的诊断与排除方法，即学即会，具有很强的可读性，是一本对变速器维修人员非常有用的培训与指导用书。
