科鲁兹在内部空间，座椅以及外型上面打分，7万3的售价性价比高。毕竟我们买一台国产新车加上购置税都会超过10万大关。接下来，我们就试试15经典款手动科鲁兹动态表现。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80Kw，最大马力114匹，最大扭矩146N·M。开起来与美国大排量自吸肌肉车是两种感觉，手动挡科鲁兹可以人为控制变速箱档位，拉高转速，起步并没有像自动挡车型那样起步很肉的感觉。而中段加速由于到达最大马力和扭矩时，还是力量感十足。而后端加速就相当一般了。
搭载一台五速手动变速箱，驾驶过程中档位清晰，吸入感很强，但是不得不吐槽的一点，换挡时手感很重，阻尼感强，长时间变幻档位时会感到手累。离合器与发动机的连接点特别好找，基本上车就能熟悉，但是离合器行程稍长。
科鲁兹采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁 瓦特连杆非独立悬架。定位为紧凑型的科鲁兹，这个悬架搭配就像我们测试过的长安铃木启悦一样，基本是这类车型的标配，既能保证一定的舒适程度，又有更大的车内空间。可能瓦特连杆大家有点陌生，那就是我们俗称的“筷子连杆”，最大的好处就是能够比较精准的控制车身与车桥的侧向运动，提升行驶过程中的稳定性。
