汽车行驶时轮胎与地面的接触面积,轮胎与车身之间的空隙多大算正常

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-01 07:43:02

轮胎,是汽车上最重要的零部件之一,汽车的支撑、行驶、转向、制动、操控等,最终都是由轮胎来完成的,而四个轮胎与地面的接触面积只有一张A4纸那么大。所以,老司机都特别重视轮胎的安全,会定期检查、更换轮胎。但是也有很多人对于轮胎还有一些使用与认知误区,今天老侯来给大家说说。

汽车行驶时轮胎与地面的接触面积,轮胎与车身之间的空隙多大算正常(1)

误区一:胎压高容易爆胎,胎压低不容易爆胎

事实上,百分之八十的轮胎爆胎,都是由于胎压过低造成的。轮胎气压过低时,轮胎在滚动过程中会反复折叠胎壁帘线层,导致帘线层折断而爆胎。而胎压高只会增加轮胎被刺穿的风险,并不会引发爆胎。并且轮胎有很大的安全余量,即使胎压超过标准胎压2~3倍,也不会把轮胎撑爆。所以,大家不必在夏季刻意降低轮胎气压,始终保持冷态标准胎压就可以了。

误区二:新轮胎要安装在前轮上,旧轮胎安装在后轮上

事实上,几乎所有的轮胎生产企业都要求,把新轮胎安装在后轮上。这主要是因为,汽车后轮爆胎的危险性要比前轮爆胎高得多。当汽车后轮爆胎时,汽车会发生甩尾现象,极难操控;而前轮爆胎时,只要驾驶员把住方向盘就可以了。还有就是,汽车后轮爆胎几率比前轮高得多,所以车企都要求把新轮胎安装在后轮上。至于大多数人认为的新轮胎应该装在前轮上,是因为大多数车都是前驱车,前轮更重要,磨损更快。其实新轮胎安装在前轮并不能增强抓地力,只能增加心理安慰。

误区三:轮胎花纹是用来提高轮胎抓地力的

轮胎上有各种纵横交错的花纹,很多人都以为这些花纹是用来提升轮胎抓地力的。其实并不是,轮胎花纹最重要的作用是排水,其次是降低轮胎的噪音。轮胎花纹磨损了,轮胎的排水性能会下降,行驶噪音会增大,但是抓地力并没有变化,新轮胎的抓地力也并不比旧轮胎好。如果只论抓地力,光头轮胎才是王者,所以F1赛车都使用光头轮胎。

轮胎花纹的设计,是轮胎制造企业的核心技术之一,技术含量非常高,并不是我们想象的那样,弄个模具扣出来就行的。

汽车行驶时轮胎与地面的接触面积,轮胎与车身之间的空隙多大算正常(2)

误区四:轮胎扁平比越小越好

低扁平比的轮胎,看起来更大气、漂亮,同时扁平比低还可以提高轮胎的侧偏刚性,在一定程度上可以提升汽车的操控性能,所以低扁平比的轮胎受到了大家的追捧,认为扁平比越低的车越高级。但是低扁平比的轮胎有一个最大的缺陷就是缓冲、减振性能差,需要有比较好的悬架系统配合。还有就是低扁平比的轮胎非常容易鼓包、爆胎,上马路牙子、过较大的坑包、被较大的石子咯一下,都有可能导致爆胎。所以,普通的家用车,不建议选择低扁平比的轮胎,除了好看,实用性较低。

误区五:只有下雪才需要雪地胎

雪地胎,这个概念误导了很多人,认为只有在下雪、在雪地里行驶时才需要雪地胎,在正常行驶时不需要。其实雪地胎严格说来应该叫做“冬季轮胎”,它最大的优点是在冬季寒冷的气温下,仍然能够保持合适的弹性(用手按起来比较柔软),与地面有合适的摩擦系数,保证汽车有合适的驱动力和制动力。而不是像普通轮胎那样,在低温下轮胎橡胶弹性降低(用手按起来比较硬),与地面摩擦系数降低,驱动力和制动力降低,汽车有打滑和制动距离延长的风险。在北欧和美国的部分州,在冬季是强制使用冬季轮胎的。在我国北方地区,部分安全意识比较高的车主,也会在冬季换上冬季轮胎。

汽车行驶时轮胎与地面的接触面积,轮胎与车身之间的空隙多大算正常(3)

误区六:轮胎技术含量不高,谁都能造,换普通的就行

事实上,轮胎的技术含量非常高,不论是轮胎橡胶的配方,还是轮胎花纹的设计,以及轮胎制造工艺,都堪称高科技。轮胎技术与机油技术,并称为汽车两大“玄学”技术,只有长时间的技术积累,才有可能做好。所以世界上轮胎制造企业并不多,能把轮胎造好的企业更是凤毛麟角。我们在更换轮胎时,一定要根据自己的实际使用需求,合理更换轮胎,不要一味的图便宜,更换有安全隐患的轮胎。此外,几乎所有的轮胎都是有性能偏向的,很难实现静音、舒适、耐磨、抓地力的统一,我们可以根据自己的需求合理选择。

误区七:新能源汽车也可以用普通轮胎

现在的电动汽车、混动汽车,由于有电池的存在,整备质量都比较大,对轮胎的承载力要求较高;此外,新能源汽车在加速、制动等方面也优于普通燃油车,对轮胎的摩擦力、侧偏刚性等也提出了更高的要求。所以,新能源汽车的轮胎都是特制的,不能用普通燃油车的轮胎代替,否则会引发严重的安全事故。还有一点大家要注意,新能源汽车的轮胎价格都是比较贵的,型号也比较特殊,大家在用车时要注意保护轮胎,不要高速过崎岖颠簸的路面,也不要经常上马路牙子,万一咯坏了轮胎,费用可不低哟!

误区八:轮胎怕长途行驶,长时间停放没事

事实上,轮胎属于“不怕用,就怕停”的零部件。汽车正常行驶时,轮胎的磨损是比较低的,可以行驶比较长的里程。但是轮胎很怕停放,当轮胎长时间停放时,轮胎只有一个点与地面接触,会导致轮胎失圆,导致高速行驶轮胎跳动;轮胎橡胶的老化主要与时间有关,十年的轮胎,即使只跑了一千公里也不能用了,一年的轮胎即使跑了十万公里也没事;还有就是轮胎最怕阳光暴晒,阳光中的紫外线会加速轮胎橡胶的老化。当轮胎老化后,橡胶弹性下降,与地面摩擦力下降,同事允许使用的最高车速下降,驻波现象出现的车速更低,所以更换轮胎最重要的指标是年限,而不是里程。

汽车行驶时轮胎与地面的接触面积,轮胎与车身之间的空隙多大算正常(4)

经常有人把轮胎比作汽车的鞋子,而鞋子合不合脚,只有车知道。我们在开车时,一定要时刻关注轮胎的技术状态,善待轮胎,就是保护我们自己的行车安全。

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