作为一款后提升车型，前桥使用了少片簧设计，后双桥使用了九气囊空气悬架，在空载时可以将后桥提升，不光能够减少轮胎磨损，更能节省燃油，同时舒适性也更好，可谓一举两得。
驱动桥使用了解放的全新的498升级冲焊桥，品质一如既往，速比为2.688，能够很好满足车辆对于高时效性需求。
制动系统方面，为满足车辆更高安全性，国六版本的J7前后均使用了盘式制动器。盘式制动器的优势在于制动效果更好，散热更加出色，配合上液力缓速器的使用能大大提高整车的安全性。克诺尔的空气处理单元的加持使安全性再上一层楼。能够让J7做到跑的快刹得住。
总结
本次解放年会上展出的国六版本的J7在保持了国五版本优良传统的基础上，进行了进一步的优化升级。560马力发动机满足国六排放标、采埃孚12挡AMT变速箱、全车盘式制动、空气悬挂、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、原厂四方位影像等满满的都是亮点。车虽然好，但是想要买到还是需要一定时间，我们也将持续跟进这辆车的最新动态，请继续关注卡车之家。（文/图 吴昊宸）
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