柴油发动机运行过程中的常见故障症状有启动困难、突然熄火、加速无力（动力不足）、加速失效、排烟异常、冷却液温度异常、燃油压力异常、油耗异常、声音异常、故障灯闪亮等。
由于各种车型的电控系统不同，故障原因有所差异，故障的诊断与排除则应结合具体车型，参考相关技术资料进行。

一
柴油机不能启动
1. 起动机不工作
对于起动机受ECU 控制的整车，在启动时ECU 首先检查空挡信号，然后输出一个电流驱动启动继电器，启动继电器接通后，由蓄电池带动起动机启动。
检查时应该主要检查空挡开关、启动继电器、蓄电池、车下停车开关等。具体检查方法如下：
检查是否挂在空挡位置。
检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）。
检查空挡开关及接线是否完好，试着使用紧急启动（点火开关持续按下5s以上）。
检查蓄电池电压是否过低，以致不能带动起动机。
启动继电器及接线是否完好。
检查起动机是否已烧坏。
点火开关及启动开关是否已坏。
2. 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法启动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱-粗滤-精滤-回油）、高压油路（高压油泵-共轨-高压油管-喷油器）都要保证密闭。
① 检查燃油箱油位是否过低。若燃油箱油位过低，应及时补充。
② 检查粗滤器上的手动泵是否正常，检查低压油路是否有空气，如有，应排除（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。
排气方法（主要排粗滤器里面的空气）：松开粗滤器上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。这时，拧紧放气螺栓，将手动泵推回原位。
③ 低压油路排除空气后，若发动机仍不能启动，则为高压油路可能存在空气，也需要排除高压油路的空气。
排气方法：松开一个缸高压油管接头，不要拧下，用起动机带动柴油机运转，直至高压油管持续出油为止（不建议经常拆卸高压油管接头）。这时拧紧高压油管接头，把接头周围的燃油擦干净，再次启动发动机，应能正常启动。
④ 检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞。
方法：松开精滤器出口螺栓，用起动机带动发动机运转，检查是否有燃油流出，若只有少量的燃油流出，说明燃油滤芯堵塞，应及时更换滤芯。
⑤ 检查油轨压力传感器初始电压是否为500mV，或检查用故障诊断仪设定的油轨压力是否在30~50MPa范围内。
若不能正常启动，则应检查电气线路插接件是否连接良好。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再启动。

3. 喷油器线束、传感器线束、整车线束插接件未插好或者线束断路或短路
检查插接件的安装，用万用表检查线路的通断。
4. 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
柴油机上安装有两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧，分别为曲轴位置传感器和判缸传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能启动情况，一般为两个信号全部丢失。
两个信号全部丢失可能的原因：传感器损坏，线束短路或断路；传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。
排除方法：
检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。
拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
二
柴油机功率不足
发动机电控系统部件出现故障后，ECU 便会启动发动机失效保护模式，并同时记录下故障码。启用失效保护模式后，发动机不会立即停车，而是会限制发动机的功率，转速只能为1500r/min，驾驶人能将车开到就近的维修站进行维修。
1. 喷油器出现故障
喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。
机械故障（针阀卡死）：
由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。注意：ECU 可能不报错。
接线故障：
线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU 会报错。
判断方法如下：
怠速不稳，听柴油机声音异常。
利用断缸法或高压油管触感法判断（诊断工具做加速测试判断）。
故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。

2. 冷却液温度、机油温度、进气温度过高
冷却液温度、机油温度、进气温度过高时，ECU 会进入过热保护模式，限制发动机功率。
冷却液温度高的原因及解决方法：
散热器水面过低。检查有无漏水处，加水。
散热器堵塞。检查散热器，清理或修复。
水泵带松弛。按规定调整张紧力。
水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损。检查并修复或更换。
节温器故障。更换。
水管密封件损坏，漏入空气。检查水管、接头、垫片等，更换损坏件。
机油温度过高的原因及解决方法：
油底壳油面低或缺油。检查油面及漏油处，修复并加油。
机油温度高。检查上述造成机油温度高的原因并排除。
机油冷却器流通不畅。检查并清理。
进气温度过高的原因及解决方法：
检查中冷器的散热能力。
3. 燃油计量单元故障
燃油计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，计量单元出现故障后，高压油泵以最大供油量向油轨输送燃油。此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪声。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。
出现这种情况应检查电气线路，判断是燃量计量单元的故障，还是油轨压力传感器的故障。
4. 燃油管路泄漏引起轨压异常波动
造成发动机输出功率不足。在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现。这时应检查燃油管路的密封情况并修补泄漏部位。
5. 传感器故障
进气压力传感器是ECU 用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），冷却液温度传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）的传感器。
检查进气压力传感器、冷却液温度传感器、油轨压力传感器工作是否正常，用故障诊断仪检查它们输出的数据流，以判断其工作是否正常。对于出现故障的传感器要及时更换。若油轨压力传感器工作不正常，要与共轨管一起更换。
6. 检查涡轮增压器工作情况
检查其运转时有无噪声，是否漏油、漏气，中冷器散热情况等。需特别注意的是，增压器压气机转速很高，如果润滑不到位，则最容易损坏。在车辆停止时，不能马上熄火，应使发动机温度和增压器转速降下来后再熄火，以保护增压器。
