二、近况
因疫情影响，20年出门少，开车自然也不多，虽未明确记录，但感觉每次充进去的电量和续航里程都少了（以前也觉得少，现在感觉更少）。于是8月专门记录了一次充电和续航的情况：
1 、从25%充至100%，国家电网的桩，显示使用41.98度，按比例换算满充才55.97度，比亚迪e6是82度电，相当于才68.2%。（此处未考虑充电过程中的损耗）
2、从满电到还剩20%电，共行驶214km（其中大概一半里程开了空调，温度设置26-28度），按比例换算100%电是267km，原续航400km，只原来66.7%，倒是和电量的比例非常接近。如果是冬天，续航估计不足200km。
鉴于此，忍受不了，就送去检查了。
三、电池更换过程1、送检
出于对前两次问题所送的4s店印象不好，这次选了另外一店（两三月前在此店做了保养，当时提到续航问题，对方说如有需要，可随时送来检查电池）。
周二将车开过去，找售后说检查电池，对方简单问了下情况，就接收了。没有纸质单据，在pad上一电子单据签了个字，留下钥匙，就完事了，售后说大概三天给回复。
到4s店下车时，拍了张照
2、检查结果
周五收到回复，让去取车，在店里见到维修人员，聊了几句：
- 电池有问题，会给予更换。（听到这，当时真是乐开了花。）
- 店里检查，充进去50度电，比我原来按比例计算的55.96度要少。
- 关于充电损耗，说4s店用的比亚迪专门桩，线很短很粗，损耗非常少，进去50度，实际耗了好像52度（感觉对方也有点记不清了）。
- 关于新电池更换时间，维修人员说等一周左右，售后说两三周，不知道哪个准，不过无所谓，给换就行，时间长点不介意。
- 让我这些天注意别把电量开到20%以下（还是30%，我忘了）。
开车离开时，售后挥个单子跟我说，正填单子订购新电池，感谢感谢！
取车时满电
3、更换
下一周的周日（距离上次9天），收到售后电话，新电池已到，让隔天把车送过去。
周一上午，开车过去，就是把钥匙留给售后，前后就一分钟，啥手续都没有，无意外隔天就可取车。
周二午后，收到通知去取车，维修人员带我看了换下来的旧电池，在一大木箱里，黑呼呼的，不过即使很亮堂我也看不懂。
