悬架方面，T33前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，虽然悬挂方面用的是通常都不太友好的扭力梁悬挂，但实际体验下来，不但没有那么不堪，反而表现还不错。对于地面上细微颠簸的过滤，还是能让人接受的，且速度较快入弯时车身的支撑性也没预想的会很软。面对搓板路，悬挂多余的弹跳处理的还是比较粗糙，车内颠簸感很明显。
转向的整体力度比较轻盈，城市里调个头啥的又很轻松，转向半径也在合理范围之内，随着速度的增加力度也会随之增加，稳定性还是挺强的。毕竟这类SUV主打的并非操控，因此虚位也就没那么不友好，T33的车头循迹性还ok，中低速时方向盘有一定虚位。
#拥有同级更具辨识度的外观，T系列定位很容易看出来
奔腾T33相比自家的X40在整体设计方面更为精致上档次，也可以理解成在X40基础上进行全面升级的全新产品，毕竟T系列定位更高，根据预测新车的售价大致会在8-10万元的价格区间。
T系列较为硬朗的设计元素在T77上有所展现，在新车T33上同样能看出这种设计理念。车头方面，T33继承了T系列最新的家族式前脸，看起来就像是小了两个尺码的T77。雨滴式中网拥有总共85颗小水滴的造型也与T77上的设计相同，整体看上去辨识度很高。
