因此随着各个企业，在最大快充能力的环节，极端的工况被设计出来，看看对于这些新的要求和极端使用者的“滥用”下，我们的选型是否可靠。保时捷甩出来的牌，在PPE上面可以达到400-500kW，这在400V的电压体系下就很难了。
备注：看特斯拉皮卡和重卡的充电策略，就是走的大电流的考虑，所以一个往高压大电流，一个走400V大电流，竞争是持续的
2）400V的充电网络
短时间内，我们不能要求国内和很多地区的充电接口和充电桩进化这么快，大规模去部署可以兼容800V的需求。保时捷的Taycan也需要满足CCS、GB和Chademo的要求，所以有不同种类的配置。
这里比较好玩的是，Taycan把直流和交流分开了，也就是把CCS的直流和交流的充电口，在所有的版本上都进行了分开。可能这里也是故意为之，去兼容全球的充电接口的差异。
在400V网络里面，保时捷设计了一个从400V升压的DCDC HV Boost 充电机，如下所示：
