升级后的系统新增了“羚羊避险”功能
WE版两款配置车型与YOU版保持原有动力参数不变，只是即将续航里程数值进行了调整，更新后的续航数值均采用CLTC工况测试：超长续航单电机WE版为732公里，长续航双电机WE版为536公里，超长续航双电机YOU版为650公里。虽然续航数值均有所增长，但由于测试工况的改变，所以与此前采用NEDC工况测试得来的官方续航可比性不大。
而新增的超长续航双电机ME版车型搭载了与YOU版相同的双电机四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为3.8秒；动力电池容量为100千瓦时，CLTC综合工况续航里程为616公里。该配置车型，预计能够满足一部分对性能和续航能力均有需求的用户。我们本次进行试驾的是顶配2022款 超长续航双电机 YOU版。（以上动力数据来自极氪汽车官方）
双电机车型的动力表现无可挑剔
总功率超500马力的一台电动车型，自然在动力表现方面几乎是无可挑剔的，无论是何种工况，动力随叫随到，官方此前也公布，极氪001的极速超200公里/小时。
新车还提供了6种驾驶模式，分别为运动、节能、舒适、雪地、沙地以及越野，用户还可以根据自己的喜好，在个性化模式中设置与驾驶相关的偏好设定。在运动驾驶模式，动力响应更为迅猛，0-100公里/小时3.8秒的加速成绩，换成燃油车，可能要花费百万元才能达到。
滑轮组测试环节中，只有但前轮着地，脱困不费力
新车还配备了官方称之为“闪电切换”的功能，闪电切换能够在0.4秒内，实现后驱/四驱的智能切换。其联动6大ECU，根据全车18个传感器，感知车辆姿态，并协同前后电机、加速与制动踏板，结合路况实现全时后驱，适时四驱以及全时四驱三种电驱模式的智能切换。此外，官方表示，极氪为驾驶爱好者打造的漂移模式已经在开发测试中，未来将通过OTA升级实现开放。
新车还增加了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统。智能防滑系统将DMC电机扭矩控制集成于MCU电机控制器中，控制信号传输，反应速度在6毫秒之内。
从实际滑轮组体验来看，极氪001在三个车轮失去抓地力，只有左前轮着地的情况下，驾驶员只需稳住加速踏板，车辆可以轻松脱困，虽然没有轮上电机，但“滑轮组”脱困能力不弱！此外，极氪001的全自动空气悬架系统五挡高度可调，可实现117-200毫米（满载）离地间隙切换，结合15.7度的接近角和21.5度的离去角，极氪001通过性表现值得肯定。
底盘调校出色，舒适性尚佳
底盘方面，极氪001整体质感优秀，在高速行驶时，底盘贴服感突出，在经过一些弯道时，也能够为车身提供强有力的支撑，保持车身姿态稳定。悬架系统对于路面细碎颠簸地处理到位，保证了车内的舒适性。我们试驾的车型选装了22英寸轮辋，其实如果不是为了姿态好看，只是日常家用的话，大可不必选装，小尺寸一点的轮辋也能在一定程度上提升舒适性。
总体而言，极氪001无论在动力、底盘调校还是舒适性方面，都是这个级别车型中的翘楚，此前车机系统的“短板”，此次也得到了妥善解决。
静态外观回顾
