17款的中控台高度有所降低
中控显示屏因此也改为悬浮式设计
总体来看
它的内饰设计风格看起来偏向沉稳
与运动的外观形成了较大的对比
空间一直是阿特兹的短板
腿部空间表现只能属于中等水平
为了营造出低伏并且运动的车身外观
在一定程度上牺牲了车内乘客的头部空间
另外
它的后排中间位置地板凸起程度较大
后排中间位置乘客的乘坐舒适性有一定影响
动力系统方面
这款车有两种动力配置可供选择
根据配置不同分别有2.0L 158马力发动机
2.5L 192马力发动机两种
均匹配6挡手自一体变速箱
执拗的马自达依旧坚持使用自然吸气发动机
但动力总成表现极为顺滑
变速箱可以聪明的理解你每一次的动力请求
再加上马自达优秀的底盘调校功底
这是一辆可以让你体验操控深度的车型
虽然它的加速远不及涡轮车
但那种"人马合一”的畅快感
相信我，同级别少有
写在最后
你说你是追风少年，可你未曾试驾过马自达，曾经的马自达6，良好的操控感受让它赢得“弯道王”的美誉，那时的它在同级中仍有着很强的话语权，而今的世界变了，坚守固有的信念，也是马自达的魅力所在。
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