2023年的中国新能源汽车市场，可以用一个词形容——精彩。
合资车颓势尽显，自主品牌站上“C位”；边缘造车新势力走到生死边缘；友商之间火药味儿更甚；价格战此起彼伏……
热闹归热闹，但从整体上看，新能源汽车市场仍整体向好。据乘联会预计，2023年新能源车市场零售和全国乘用车厂商新能源批发量分别为774.4万辆和889.5万辆，同比分别增长36%和37%。
不少主机厂传来喜讯。首先便是比亚迪，2024年开年就官宣超额完成了2023年制定的300万辆的销售目标，并表示其第四季度交付量超越特斯拉，成为全球最大的纯电车制造商。
紧接着，理想汽车也宣布，2023年全年交付新车376030辆，同比增长182.2%，不仅超额完成目标，更实现了单月交付量超5万辆的里程碑。而小鹏汽车和AITO问界，也终于走出低谷，过去一年迎来逆袭，月交付量屡创新高。
然而，就在友商皆大欢喜的时候，哪吒汽车却笑不出来。
2023年，广汽埃安销量同比增长77%；蔚来、小鹏的销量分别同比增长了31%和17%；零跑、极氪、问界、岚图也分别有不同程度的增长。
只有哪吒汽车，据官方披露，2023年全系交付量为127496辆，同比下滑16.2%，较25万—30万辆的年销售目标相距甚远。它还成为头部新势力中，唯一出现销量同比下滑的车企。
01、CEO在线招营销人才哪吒汽车第一次闯入大众视野，是在2022年。
作为合众新能源汽车有限公司（简称“合众新能源”）旗下新能源品牌，这一年，哪吒汽车超越“蔚小理”，拿下了造车新势力销量冠军的位置，并成为首家年销量突破15万辆的造车新势力。
要知道，之前的两年，哪吒汽车的销量仅有15091辆和69674辆。因此无论是销量还是名气，哪吒汽车在2022年都算是翻了身。可惜好日子没过多久，哪吒汽车就哑火了。
2024年1月2日，公司CEO张勇在微博上公开反思，承认2023年哪吒汽车确实做的不够好。他说原因很多，大的方面有以下几点：新老产品换代节奏乱、新产品上市定价过高、传播方式老旧、营销总部集权又管理缺位。
张勇宣布，2024年营销系统全体起立，重新上岗，自己将兼任营销公司总经理，全面改进营销传播以及用户沟通方式。
实际上，在张勇检讨前，2023年12月29日，哪吒汽车母公司合众新能源做出了多项人事调整。其中包括任命张勇为营销公司总裁、任命周江为营销公司常务副总裁、任命胡恩平为营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监等等。同时，还免去了江峰营销公司常务副总裁、李长河营销公司执行副总裁的职务。整个营销公司管理层大换血。
▲（图源/小红书截屏）
1月15日，张勇在社交平台公开招聘：“大家都只知道公司正在做比较大的组织变革，还有人才的优化工作。我们梳理出来一批工作岗位，面向社会公开招聘。”
第一批哪吒汽车释放了30个岗位，主要是营销公司的一线销售岗、服务岗、新媒体运营岗、渠道运营。第二部分的岗位需求是海外事业部，欧洲、南美、中东、东南亚的销售岗、服务岗和物流规划、媒体运营等30个位。第三部分公开招聘的岗位是直营体系，将在全国范围内再招聘20个直营门店负责人。
“我们知道吸引优秀的人才，要有好的待遇，好的薪资标准，好的福利制度和工作环境。”张勇在招聘视频里介绍：营销公司大区岗位年薪是25万-50万元；海外事业部的岗位年薪更高一些，15万-80万元不等；直营店店头负责人和服务负责人的岗位薪资在15万-30万元。
此外，他还透露，哪吒汽车针对优秀员工，核心骨干以及高级人才制定了持股计划。公司的年假、探亲假、医疗保险、体检、员工餐厅、健身房、理发店等福利制度在业内也很有竞争力。
02、营销风格被吐槽在“蔚小理”引领风*的2022年底，哪吒汽车、零跑汽车凭着“纯电 增程”的双管齐下，强势插队。后来，两家企业虽然一路发展磕磕绊绊，但零跑做成了上市公司，去年还被全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯收购了20%的股份，将自研技术发扬到了海外，而哪吒的后续表现有些遗憾。
在张勇的微博评论区下，很多汽车媒体人和用户也把掉队的原因直指营销不利。那么，哪吒汽车的营销部门需要为销量下滑负多少责任？
如果让哪吒S的车主李帆用一个词形容这家车企的营销，除了“迷惑”，他想不到更适合的了。
哪吒S增程版，是李帆人生的第一台车。购车前他的预算是25万元以内，除了哪吒S，他还看了深蓝SL03增程版、特斯拉Model 3和小鹏P7。因为李帆经常跑高速，对长续航有需要，同时考虑到预算，他选择了哪吒。
这车纯电续航里程比深蓝SL03增程版高、售价比特斯拉Model 3和小鹏P7低。再加上颜值在线，他决定出手。尽管在买车时，李帆对整个销售服务体系还存在很多疑惑。
比如，价格管理不一致。“我问了5家店，同一款车型同样的配置竟然价格都不统一。新能源汽车的优势不应该是全国统一裸车价，透明省心吗？但是哪吒搞得花里胡哨，又是按揭服务费、又是上牌费，不同的店报的贷款利率也不一样。”
