2000年，我国开始实施《汽车报废标准规定》，其中表示我国的私家车有一个强制的报废年限——15年。一旦你的车辆到达15年，那么不好意思，你就必须去当地的交管部门走报废手续。而你当初无论是花十几万还是几十万甚至上百万买的车子，最终可能也就值几千元的废铁钱。这一度让人很不满意，你要是说最初我国的汽车工业不甚完善这个强制要求是可以的，但是现在已经非常完善了，这个规定当然也需要取消。
果然，2017版最新的《机动车强制报废标准规定》公布后。私家车的报废年限再也不被强制要求，那么一台车已经不再开15年就必须报废了，到底能开多少年呢？只是一旦满15年之后的汽车，就必须接受一年两审的“残酷”考验，如果通不过，就只能宣告报废，同时明确规定里程达到60万公里后的汽车，国家会进行引导报废。
好嘛，如果到了60万公里也是引导报废，其实一般的车子都很难开到这个公里数，所以在这里就不多做考量了。咱们就说之前强制的15年，是一个只在中国才有的要求，国家会在你的车子开到15年之后，给予一定的报废补贴，报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元；报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元；报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
那么你知道为什么外国没有这种要求吗？在海外经常可以看到30年前的老爷车还在路面上行驶。那么为什么Ta们可以呢？其实第一就是Ta们的工业程度非常高，而且对于车辆的正常保养一定会进行，对于易损件也会及时更换，当然就不用担心了。还有一个很重要的点，那就是轮胎，轮胎和轮毂都没有任何问题的话，车辆当然可以行走的时间更长。举个例子，一位纽约的退休教师，他有一台1966的沃尔沃P1800S，截止2013年9月，他的爱车行驶了480万公里，“使用寿命”高达47年。这种老爷车，你们也只能在海外看到了。
最初在我国的确是没有办法实现这么长时间的汽车拥有时间，那时候我国的造车技术并不成熟，所以为了保证车辆的行车安全，必须有强制报废的时间限制。但是现在，如果你能够通过年检的话，那么就可以一直开。不过如果经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，还是会要求强制报废。
鬼斗车观点：如果是60万公里的强制报废，那么按照你一年2万公里计算的话，还是需要30年的。可是我国的车主对于一台车的拥有时间，基本上不会超过10年，所以大概率不会赶上。
