近日，国产摩托车品牌——钱江摩托遭到了用户的广泛声讨，原因是该品牌旗下闪300S产品在行驶过程中屡屡出现突然断油、突然加速以及打不着火等各种问题。
根据闪300S用户反应，其5月份购买的闪300S，骑行了不到2个月就出现突然断油、速度直降的情况。同时，在匀速行驶过程中，车辆还会出现突然加速的异常表现。经过车辆检测后，该用户发现，原来自己的摩托车被厂家擅自更换了ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”）。
据随车清单显示，闪300S出厂时搭载的是德尔福ECU。但是，当用户拆开摩托车外壳，才发现自己5月份购买的这款闪300S实际搭载的是国产品牌——叶盛的ECU产品。所谓随车清单中的“德尔福ECU”，仅仅是厂家在叶盛的产品上贴了一个德尔福的铭牌。
随着事件的发酵，更多的闪300S用户开始加入进来，表示自家的闪300S摩托车，在行驶过程中也遭遇到了相同的故障。而无一例外的是，所谓的“德尔福ECU”均是贴牌产品。
缺芯潮下，钱江摩托改换ECU
事实上，钱江摩托闪300S用户之所以会如此在意ECU品牌，是因为对于摩托车而言，ECU相当于整个车辆的心脏。
在ECU中，CPU是核心部件，具有运算和控制功能。发动机运行时，ECU采集各个传感器的信号，进行运算，并将运算结果转换成控制信号，控制被控对象的工作。如果是在摩托车高速行驶状态下，ECU如果因为品牌质量问题出现断油、熄火故障，带来的后果将是极其严重的。
随着维权用户声音变得越来越大后，钱江摩托的道歉声明才于7月13日晚间公布。
声明中，钱江摩托表示，旗下闪300S产品在国家相关部门报备ECU零部件存在两种状态（德尔福和益中）。受疫情传播及国内外经济环境等多重因素影响，全球芯片供应空前短缺，导致闪300S的德尔福(DELPHD品牌ECU供给长期处于紧张甚至缺货状态。
为了日趋严峻的供货情況，钱江摩托决定将闪300S的ECU生产厂切换为浙江益中智能电气有限公司。益中公司硬件制造委托方为德尔福、叶盛等企业，ECU软件由益中公司完成匹配，以保障使用体验的一致性。
天眼查数据显示，浙江益中智能电气有限公司为钱江摩托的全资子公司。该公司董事郭东劭和江传敏分别任钱江摩托董事、总经理和财务总监。
此前，有投资者在上市公司钱江摩托的投资者互动平台反应，钱江摩托管理层亲属曾在益中公司售卖铜粉，后被保卫人员发现。6月6日，钱江摩托还发布公告称，有离职员工涉嫌冒名领用零部件，已向公安机关报案。
除了对于库存零部件的管理疏漏，关于此次ECU贴牌的问题，钱江摩托则表示：因生产现场管理环节疏忽，导致小批次车辆ECU贴标清单信息与实际产品存在误差。
钱江摩托称，车架号段为NBF10832-NBF11551，NBH14001-NBH17234批次内部分车辆使用的德尔福及叶盛硬件存在ECU软件BUG、节流阀体调整数据偏差等问题，从而导致部分车辆偶发怠速不稳、掉速现象。
目前，钱江摩托已要求各级服务站主动联系涉及批次用户来店检查，此号段用户可随时联系各级服务站进行车辆检查调整，需要升级解決将安排软件升级或更换，并承诺对ECU零部件终身质保。
一季度净利润下降超4成，吉利难救钱江
除了产品层面的问题，钱江摩托的总体业绩表现也同样堪忧。
根据2022年一季度财报显示，钱江摩托的营收入为9.3亿元，同比上升1.52%；归母净利润3484.47万元，同比下降40.65%；扣非净利润3252.19万元，同比下降27.87%。同时，与两年前的股价最高点相比，如今钱江摩托的股价已下跌了超过44%，总市值约75亿元。
5月20日，钱江摩托公告称，拟向该公司实际控制人李书福控制的吉利迈捷投资有限公司（简称“吉利迈捷”）非公开发行股票数量不超过5800万股，发行价格为8.7元/股，预计募资总额不超过5.05亿元（含本数），扣除发行费用后全部用于补充流动资金。
此前的1月28日，钱江摩托控股*吉利科技集团有限公司（简称“吉利科技”）与吉利迈捷签署《股份转让协议》，吉利科技将向吉利迈捷转让其所持公司135,000,000股股份（占总股本的 29.77%）。每股转让价为11.736元，转让价款合计为15.84亿元。
这意味，吉利对于钱江摩托的控制权将进一步增强。不过，吉利能否拯救利润近乎腰斩的钱江摩托，还存在着诸多未知。
随着全球车企转型电动化，摩托车品牌的电动化竞争也正变得愈发激烈。根据相关机构的预测，全世界电动摩托车规模将从2020年157.3亿美元，增长到2030年的305.2亿美元。目前，国内电动摩托车销售前三名企业（集团）为雅迪科技集团、浙江绿源、东莞台铃。此外，春风动力、小牛等国内品牌，国外豪车汽车品牌宝马也均推出了电动摩托新品。
反观钱江摩托，在燃油摩托车时代没有站到潮头后，在新的战场也会面临重重挑战。
（本文首发钛媒体App）
