1. 独立点火线圈
发动机具有一个带静态点火分电系统的感应式点火装置。每个气缸都有一个单独的点火线圈。这个线圈点火系统的点火电路由带初级和次级线圈的点火线圈和发动机控制单元中的点火终极组成。火花塞，与次级线圈相连。每个火花塞都由一个单独的点火线圈（杆状点火线圈）以及发动机控制单元中一个单独的点火终极用高压控制。下图为独立点火线圈。
1—点火线圈；2—插头连接器；3—火花塞
2. 功能描述
点火终极在希望的点火时刻前使车载网络中的一个电流流过初级线圈。在初级电路闭合期间（关闭时间），在初级线圈中建立起一个磁场。在点火时刻，流过初级线圈的电流重新中断。磁场的能量通过磁耦合的次级线圈放电（感应）。这时在次级线圈中产生一个高压，此高压在火花塞上产生点火火花。
火花塞上必要的点火电压（点火电压需求）必须始终低于点火装置可能的最大点火电压（点火电压供应）。在点火火花击穿后，剩余的能量在火花持续时间内在火花塞上转换掉。因此必须精确调整点火火花点燃燃烧室内的油气混合气的点火时刻。这样可以保证最佳扭矩以及低油耗，且同时有害物质的排放最小。
主要影响参数如下：
（1）发动机转速。
（2）发动机扭矩。
（3）增压压力。
（4）当前过量空气系数。
（5）冷却液温度和进气温度。
（6）燃油等级（辛烷值）。
（7）发动机运转工况（发动机启动、怠速、部分负荷、满负荷）。
3. 结构及内部线路
点火线圈按照变压器原理工作。在一个共用铁芯上安放着两个线圈。初级线圈由一根粗金属丝组成，匝数少。线圈的一端通过总线端KL.15过载保护继电器连接在车载网络电压正极（总线端KL.15）上，另一端（总线端KL.1）连接在点火终极上，这样点火终极能够接通初级电流。次级线圈由一根匝数很多的细金属丝制成。下图为独立点火线圈线路。
独立点火线圈线路
1—初级线圈；2—次级线圈；3—火花塞；
KL.15—供电（通过总线端KL.15过载保护继电器）；SIG—点火信号，总线端KL.1；KL.4a—总线端，接地
4. 信号曲线及参数
点火信号的计算还确保在正确的气缸中以最佳点火提前角使用必要的能量进行火花的点火，为此探测曲轴的转速信号。发动机控制单元由此计算出曲轴角度和当前发动机转速。
这样，在每个所需的曲轴角度上进行点火终极的接通和关闭。汽油发动机的有效范围为上止点前-70°曲轴转角至上止点后 30°曲轴转角。对于四冲程发动机，由于必须在发动机每旋转两圈后点火一次，因此要求凸轮轴传感器与气缸一致对应。点火线圈曲线见下图。
点火线圈曲线
1—点火线圈总线端KL.1上的电压（来自点火终极）；2—初级线圈充电电流
连续火花点火的基础是重复接通和关闭点火线圈，于是实际的点火火花扩展成一个火花带。通过提前后续扫气将中断单个点火，于是火花塞上没有更多能量传递到油气混合气中，剩余能量保留在点火线圈中。这样能够将后续扫气时间缩到最短。只能在低转速范围中以及暖机阶段时采用连续火花点火（清洁火花塞）。点火线圈参数见下表。
5. 故障分析
发动机控制模块使用曲轴位置传感器的信息确定何时出现发动机失火，并且使用凸轮轴位置传感器的信息确定哪个气缸正在失火。发动机控制模块通过监测各缸曲轴转速的变化，可以检测到各个失火。如果发动机控制模块检测到失火率足以使排放水平超出法定标准，则设置故障码P0300。
在一定的行驶条件下，失火率过高会导致三效催化转换器三元催化器过热，可能使转换器损坏。当转换器过热、出现损坏故障和设置故障码P0300时，故障指示灯将闪烁。4缸发动机故障码P0301～P0304对应于气缸1～4；6缸发动机故障码P0301～P0306对应于气缸1～6；8缸发动机故障码P0301～P0308对应于气缸1～8；12缸发动机故障码P0301～P0312对应于气缸1～12。如果发动机控制模块可以确定失火的是哪个气缸，则设置该气缸的故障诊断码。
■ 故障码P0300分析
（1）故障描述 有失火，但失火监测器不能确定具体哪个气缸失火。
（2）故障原因 很多故障都可能造成失火。汽油发动机需要有几个基本条件：空气、燃油、压缩、点火火花等，如不具备这些基本条件，发动机就不会运转。如发动机的某一气缸中缺了这些条件，就会导致这个气缸失火。
（3）故障生成原理 如果曲轴在相应气缸的做功冲程期间相对于其他气缸延时，该诊断监控在一个行驶周期内是否记录了多个“熄火”故障。如果在至少两个气缸上存在熄火，则识别到故障，就会生成故障码P0300。
（4）故障识别条件 总线端KL.15接通。
① 电压条件：供电电压介于9～16V之间。
② 温度条件：无。
③ 时间条件：无。
④ 其他条件：发动机打开。
（5）故障存储条件和显示 如果在曲轴旋转200圈时识别到一个根据特性线的熄火数量，则记录该故障。
（6）故障处理措施 联锁故障。排除下列部件或功能故障。
① 燃油供应。
② 点火开关。
③ 供气。
④ 发动机冷却。
⑤ 发动机机械机构。
■ 故障码P0304分析（一）
（1）故障描述 4缸失火。该诊断监控做功冲程的持续时间并通过分析转速信号将此持续时间与其他气缸相比较。
（2）故障生成原理 如果曲轴在相应气缸的做功冲程期间相对于其他气缸延时，则识别到故障。
（3）故障识别条件
① 温度条件：无。
② 时间条件：无。
③ 控制单元电压：9～16V。
④ 总线端KL.15接通。
⑤ 其他条件：发动机运转。
（4）故障存储条件和显示 如果在曲轴旋转200圈时识别到一个根据特性线的熄火数量，则记录该故障。
（5）故障处理措施
① 排除可能会造成熄火的可能存在的故障。
② 检查燃油系统。
③ 检查点火装置。
④ 检查进气系统。
⑤ 检测气缸压力。
⑥ 检查曲轴箱通风。
⑦ 检查进气管道。
