试驾体验：整体提升明显，混动系统爆发力很强！
在正式描述我的试驾感受之前，首先有一点大家必须要弄明白，本次新车搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围得到了大幅提升，因此车辆实际输出的动力更加强劲了！
其实开过本田混动车的小伙伴应该都知道，很多时候它的启动都是无声无息的，在刚启动混动版凌派时也是这种感觉，而当你开起来时它给人的最大感受就是平顺和线性，平稳渐进的加速感伴随着起步的初段，说实话，和雅阁混动的感觉差距不大！
不同于插电式混动车型，新车的混动状态有点“捉摸不透”，如果你不是刻意盯着屏幕上显示的动力流，很难判断出车辆究竟处于哪种行驶模式，而且在车内你基本是察觉不到电流的声音，这样的运行品质很讨人喜欢。
随着速度的不断上升，很多人都担心它会不会“后劲不足”？说实话在EV模式下，当速度达到100km/h之后，再踩油门超车，确实是没有低速时那种猛提速的感觉。但把驾驶模式切换到运动模式之后，再踩油门，明显察觉到车子的动力又“恢复”了。
另外，不得不提一下凌派混动车型的“换挡拨片”，不过这并不是为了提高驾驶乐趣而设置的，而是控制动能回收力度。左减、右加，一共有3档可供选择，越强的回收力度在车辆滑行时有着越强的制动效果，笔者比较喜欢设置在2挡模式下！
