菁英版车内采用手动空调系统，后排也配备了独立空调，前后排空调面板为大尺寸旋钮和按键组合，日常使用便捷顺手；后排出风口位于车顶位置，用来照顾到更全面的车内空间。
其它车辆辅助/操控配置方面，四驱菁英版依然采用的是传统机械手刹，配备了发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能，在四驱菁英版上悉数配备，但没有定速巡航功能。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，兼顾了一定的舒适性；前排主副驾驶位均为手动调节方式，其中主驾驶位座椅支持2向高低和2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，5座版第二排座椅同样支持前后和靠背角度调节，空间表现充裕；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口，但没有较为实用的手机充电接口。全系除菁英版外，其它版本车型均配备了可开启式全景天窗；没有了第三排座椅的限制，后备厢变得相当宽敞，第二排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，车型配备了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率275马力（202千瓦）/5500rpm，最大扭矩455牛·米/2500rpm，匹配10挡手自一体变速箱。2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中，能够提供非常充沛的动力储备，明显还是注重低扭爆发的调校，对于这样一台体重超过两吨的大家伙，日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。10挡手自一体变速箱，展现出非常积极运动的一面，正常起步会迅速提升挡位，平顺性表现没有问题，走走停停也没有闯动感。车型带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构，配备TMS路况实时管理系统。
车型采用非承载式车身结构，配合前双叉臂、后多连杆式悬挂带瓦特连杆和稳定杆，对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错，纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现。后悬架阻尼设定偏硬一些，面对较大起伏时会有明显的晃动，有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。
总结：
中期改款后的福特撼路者此次升级算是有一些新意，毕竟更换了全新的动力总成，使其在公路性能方面有了较大幅度的提升，对于喜欢远行的消费者而言是非常大的优势；普通版本车型在外观以及内饰设计方面的变化不多，但肌肉感爆棚的感觉，还是会让不少消费者为之喜爱。
