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试驾时间出品 全网同步上映
换代长安CS55 PLUS还未上市，各路媒体与自媒体就已经纷纷出动了，更有甚者还放出了试驾视频，真有能耐。
长安CS55 PLUS
不可否认，最新款的CS55 PLUS的外形确实与上一代有了比较大的改变，功能配置也更为丰富，尤其包括人机交互、自适应巡航在内的智能化配置达到了业界比较领先的水平。
但这些其实并不重要。
试驾时间比较感兴趣的是，CS55 PLUS搭载的JL473ZQ2型1.5T蓝鲸发动机，公开标注最大300N·m的扭矩，超过了国内市场所有品牌汽车的1.5T、1.6T发动机的峰值扭矩，令人难以置信。
对于一款整备质量不到1.5吨，拥有超高扭矩输出能力的长安CS55 PLUS，为什么没有积极主动地公布百公里加速成绩呢？
CS55 PLUS内饰
事实上，上汽GA16型1.5T发动机最大马力、功率都比长安新一代蓝鲸1.5T发动机要高，而扭矩却只有285N·m，奇瑞汽车和海马汽车的1.6T发动机，最大马力与功率更高，但峰值扭矩也分别只有290N·m、293N·m，按照马力、功率与扭矩的换算关系，长安汽车的这款蓝鲸1.5T发动机的扭矩能达到300N·m，多少有些出人意料匪夷所思。
如果说，奇瑞星途LX百公里加速8.8秒、海马8S百公里加速7.8秒，发动机拥有超强扭矩特性的长安CS55 PLUS一定不会很差，但既然不差，为什么参数表上不能标注百公里加速度？是有什么隐情吗？
作为专业自媒体，试驾时间丝毫不怀疑长安汽车像奇瑞、海马、上汽、吉利等兄弟品牌那样在发动机，乃至整车技术方面的研发实力，但我们依然期待它们能够真切地做得更好。
只是，相对即将上市的第二代CS55 PLUS
CS55 PLUS
纵使其发动机已经由陈旧的JL476ZQCD型1.5T升级到蓝鲸技术，在动力水平上的确有了长足的进步，但要讲出色还很困难。
更重要的问题在于，早于2020年8月，CS55 PLUS年度改款，其传动系统——变速箱由高成本高可靠性的爱信6AT换成了低成本高故障率的7速双离合。
这，不是一件值得庆幸的事——对于消费者，如同面对哈弗H6、大狗、赤兔、热恋、荣威RX5、名爵HS、瑞虎8等等一样，除了手动版本，别无选择，
市场竞争越发激烈，徒有其表而没有品质背书，无法走得更远。
