传祺gs4前避震回弹慢,传祺gs4后减震器有什么通病

其二，传祺GS4的整个底盘布局和调校，都是围绕舒适性来考虑的，因为这部分取向的取向其实是更加偏向家用的。在入门级手动6挡手自一体变速箱更有优势的是7DCT和6AT。在实际驾驶体验的时候，广汽传祺GS4让人印象深刻的地方就在于它的变速箱。当然，传祺GS4的整个底盘调校也是偏重于舒适性，在经过连续的减速带时，由于避震系统回弹速度快、韧性足，对轮胎受到的冲击有着十分到位的过滤。其三，相比于其他同级别车型，第二代传祺GS4的底盘有一定的厚重感，且更加稳健。其6挡手自一体变速箱，尽管在成本上有所提高，但是在稳定性、平顺性以及换挡逻辑上却要更加出色，这才是这部分消费者的最终诉求。当我们真正驾驶的时候，才发现第二代传祺GS4的驾控能力完全没有任何问题。第二代传祺GS4搭载的是爱信6挡手自一体变速箱，并有标准、运动、舒适等多种驾驶模式可选。广汽传祺GS4、荣威RX5、宋Pro的质量都不错，我们列了一些具体的表格，来让大家详细对比一下他们之间的养护成本。当我们真正驾驶的时候，才发现第二代传祺GS4的驾控能力完全没有任何问题。三款车型个性迥异，却均是"人人都说好开的SUV"的典型。其三，传祺GS4的方向比较轻，力度调校对女士比较友好，但转向动作积极，没什么迟滞感，比较忠于驾驶意图，入弯时也能更好把握走线。传祺GS4的转向系统也是非常灵活的，转向半径5.5米，在转弯时，这款车掉头十分方便。当车辆高6挡手自一体变速箱能够迅速将挡位下降3-4个挡位，通过拉高转速来换取更强的动力。第二代传祺GS4的底盘是由广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造。当车辆高6挡手自一体变速箱能够迅速将挡位下降3-4个挡位，通过拉高转速来换取更强的动力。在我看来，第二代传祺GS4出色的底盘质感仍然是其优势。在实际驾驶体验中，大家可以感受到第二代传祺GS4过弯的侧倾抑制得相当不错，其底盘的支撑感相当柔和，细小的颠簸几乎都能在过滤的范围之内找回一些。传祺GS4，以“人人都说好开的SUV”的典型。其6挡手自一体变速箱，尽管在成本上有所提高，但是在稳定性、平顺性以及换挡逻辑上却要更加出色，这才是这部分消费者的最终诉求。在实际驾驶体验的时候，广汽传祺GS4让人印象深刻的地方就在于它的变速箱。