哈弗红蓝标解密
同一个品牌的量产车以车标颜色进行区分车系，在大多数品牌里区分的是普通型和运动型，除车标以外还会有coupe/GS/GL等后缀来区分，而哈弗的红蓝标区别的仅仅是设计而已。
红标·设计语言为U型中网、圆润的车身、流畅的线条，这是第一代设计语言，保守而沉稳。蓝边·设计语言为刘表型中网、相对硬朗的线条、棱角分明的车身，这是第二代设计语言，年轻时尚。可以说红蓝标区别的仅此而已，除了外观或内饰设计上的差异以外其他什么都没有变；有喜欢沉稳风格的消费者就一定有喜欢时尚型的群体，哈弗只是以车标的颜色制造一种基础版和性能版区分的幻觉，实际只是迎合了不同的审美需求。
这种设计非常具有迷惑性，可以说有太多车主或准车主真的把蓝标当成了运动车，真正区别不同型号哈弗汽车运动性能的方式只有一种：看发动机。
以哈弗H2/M6两车为例，发动机使用的是GW4G15B·1.5T多点电喷发动机，多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管的末端、每一个汽缸对应一组多点电喷油嘴，这种技术属于电喷发动机时代的第二技术等级，可以说已经落后了。
4G15B发动机峰值功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500转），作为1.5升发动机功率扭矩太小，增压器的效率也很低，在2200转最强发力相比某些使用使用低惯量增压器能在1500~1800转发力的增压器差距很大。再看GW4B15·1.5T涡轮增压发动机，同样是长城自主研发峰值功率达到124kw、峰值扭矩为285N·m（1400-3000转），虽然增压器维持转速的区间不算款，但这一区间正是日常驾驶代步的正常范围，而且动力有飞跃性的提升，可以说级别差何止一级。
4B15发动机升级为缸内直喷技术，并且使用了全可变气门升程、双VVT、高压共轨喷油技术等，只有这台发动机才能真正代表哈弗现有的技术水平，多点电喷的4G15B已经是非常落后的机型，存在的目的只是降低制造成本拉低车系起售价。
然而以H2为例指导价仍在7.49-11.3万，同样的价格范围使用4B15直喷发动机的哈弗F5以及新H6也仅在10万左右及以下，可以说哈弗H2已经是一台使用落后发动机的落后的车，不论红蓝标都不值得选择。
目前哈弗系列要就选择低价6.6~8.6的M6，否则起步选择4B15车型，不要因为并不多的差价降低选车标准，汽车毕竟是耐久性消费品更换的周期会很长，老话说“一步到位”总是有道理的，H2建议放弃。
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