2001年挂有JMC车标的江铃轻卡问世，它搭载的型号为JX493ZQ4A的江铃柴油发动机，吸收了五十铃的技术成分。2004年的凯运轻卡及2007年的宝典，也都采用了五十铃的4JB1柴油发动机。这些来自于五十铃轻卡和皮卡产品的核心技术，包括发动机技术，都深深影响了后来的江铃，以致于后来江铃的许多自主品牌产品中，也都带有“五十铃”的影子。
当然，五十铃对于中国轻卡产品的影响远不止江铃这个品牌。三十多年间，国内市场上的不少轻卡主流企业都是这一项目的直接或者间接受益者，对标五十铃造车、甚至在产品名字中带个“铃”字，是不少轻卡厂家一直追随的事。
随着改革开放的深入落实和市场经济的逐步开放，中国经济得到飞速发展，国民生产总值日益提高。在此基础上，由于各类基建项目、民生工程等战略方针的实施，国家对于卡车的需求数量也越来越大。
而轻卡产品本身的使用范围广，有着进的了城市、跑的了农村的优点，同时加上当时个体户做生意的如雨后春笋般迅速崛起，给轻卡发展创造了不错的机遇。
在这样大的环境背景下，国内轻卡企业层出不穷，产销量不断壮大，根据用户的使用场景和用车需求，迅速的分成了高端、中端和低端三个档次。
其中与五十铃合作、搭载4JBI发动机的一些产品依据产品属性划归到了高端产品的阵营。
2008年之后，在国际金融危机带来经济发展重重困难的背景下，我国制定了新的经济发展方针，其中利好轻卡行业的举措有很多。
在政策方面，汽车排放标准不断提升、货车入城限制和路权限制逐步加强，国家对农用车实行强制报废，这些都给轻卡的发展带来了良好机遇。同时在经济结构上，城市化进程和工业化不断加强，加上电子商务的飞速发展让轻卡的发展如日中天。
另外还有一点要特别注意，轻卡“大吨小标”的问题想必大家都不陌生，在经济高速发展的同时，关于轻卡超载的问题却没有相应的执法政策及时跟上，在很长一段时间里，重载轻卡在在市场上发展迅猛。而在这一阶段中，五十铃的相关产品一直秉承品牌理念，坚守初心生产高端合规产品，因此在卡车的整体销量中排名在前十中不如之前靠前，但在高端合规轻卡销量中，占有着无可匹敌的地位。
在市面上的重载轻卡销量奇高时，与五十铃相关的产品并没有像其他厂家那样随波逐流，从重载轻卡出现，到2019年5月21日“大吨小标”事件被曝出，市面上很难见到来自五十铃合作企业旗下的重载轻卡，这不得不令一些随波逐流的厂家汗颜。
江西五十铃新品发布选在了最好的历史节点最近的一年多时间，对于我国的轻卡行业来说可谓意义重大。先是5月21日央视曝光“大吨小标”事件，后有无锡大桥侧翻，之后推行“按轴收费”有超重车辆被高速劝返，近期又屡屡爆出蓝牌轻卡上牌难、上路难的各种问题，这些对于中国的轻卡行业来说桩桩件件都是大事。但是对于行业发展来说更为利好，对于这些合规车型来说也终于见到了公平。
