大家好，我是小李。市面上不管是AT变速箱还是CVT变速箱，甚至双离合变速箱，它都叫自动挡。市面上用得最多的就是AT自动变速箱，像凯迪拉克啊，雷克萨斯啊，都用上了10AT了，档位不断增加，但是大众造得双离合变速箱就没听过有10速的，反而是在一直死磕这个7速双离合，这是什么原因呢？大众为什么要死磕这个7速双离合？今天小李就来跟大家讲一下这个问题，如果你对汽车养车用车这方面的内容感兴趣的话，不要忘了点点关注哈。
大众的汽车销量一直比较大，所以产能也比较高。以前都是爱信在给它供应AT变速箱，大众是没有自己控股得变速箱生产商得，但是爱信他供应得变速箱并不只有大众一家，这就造成了产能跟不上大众的需求，就好比市场上卖鱼的，鱼塘老板总共就养了那么多鱼，又不单单是卖给一家酒店，卖完了就没了，酒店再想要就只能到别家去了，差不多的道理哈。
没有变速箱用，最直接的结果就是造成车子产能下降，产能下降大众肯定受不了对不对？所以就只能自己造双离合变速箱了。
大众选择造双离合而不是AT变速箱也是有原因的，国外变速箱巨头基本上已经把这个AT变速器的各种电子控制和检测的相关方法给注册了一大堆专利，比较出名的变速箱巨头像爱信啊、采埃孚啊、捷科特啊、博世啊等等，他们基本上已经垄断了AT变速箱的专利技术了，大众再想要造就得交高额的保护费。但是双离合还是处于待开发的状态，搞双离合不需要交专利费，成本又低，还可以大面积用到自家的车上，理所当然就选择搞双离合了。
双离合变速箱相比10AT变速箱，还是有本质上的区别的，说白了它就是两套离合器搞在一起弄出来的这么个东西，虽然也叫自动挡，本质上还是手动挡，所以，每多一个档位就需要多一套控制单元，这就容易造成重量增大体积明显增加，你可能到最后都装不进发动机舱了，增加的重量也会对油耗产生直接的影响，并不是大众造不出来10速双离合，而是真的没必要。
相比10AT，7速双离合虽然不够平顺，但是由于双离合独特的原理，油耗相对要低，并且这些年大众的双离合也是在不断进步的，从最开始被大量投诉的干式双离合到现在的湿式双离合，技术越来越成熟。
以上就是小李给大家总结的，大众为什么死磕7速双离合的问题，希望能够帮助到大家。如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。
