最近有很多网友留言，想知道怎么判断cvt变速箱，是多片离合器的，还是液力变矩器的，乐闲实在没那么多时间一一回答，请各位支持乐闲的朋友们谅解，现在就用本视频来统一回答这个问题。
方法一：看汽车品牌。
日系车及其他合资车，基本上用的都是液力变矩器型cvt，国产品牌中，一部分是液力变矩器cvt，一部分是离合器cvt。
方法二、看变速箱生产厂家。
日系车以外，国内cvt变速箱基本上都是来自捷特科和邦奇。如果是捷特科公司生产的cvt，就是液力变矩器cvt，捷特科cvt的主要用户还有斯巴鲁、本田、丰田等，大部分国产车，使用邦奇CVT，比利时邦奇或南京邦奇变速箱有限公司生产的是离合器cvt。邦奇CVT的主要客户有吉利，海马，比亚迪，长城，长安等。
值得提一下的是，国产奇瑞万里扬CVT，是国人自主研发的cvt变速箱，采用的是液力变矩器结构。奇瑞公司经过多年的研发，变速箱的最大扭矩已经达到275牛米，接近了日系CVT的最大扭矩。这款变速箱如果用于小型低功率发动机的车型，算是一款物美价廉的液力变矩器cvt，是可以购买的。
方法三、自己去试驾或请老司机试驾，无论是液力变矩器，还是离合器，都是在起步或刹车时介入工作，液力变矩器是软联结，起步比较平缓，离合器是靠摩擦，起步有顿挫感。
Cvt变速箱，平顺、省油、舒适。CVT变速箱决定的是汽车寿命，选择耐用的cvt是关键。近期某合资品牌的CVT变速箱投诉很多，可能是采购了廉价的钢带导致的，廉价的钢带容易导致磨损加剧，使变速箱异响、顿挫，甚至导致整个变速箱的寿命大打折扣。
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