这种“小板凳”坐姿会让长途出行时乘坐体验没那么舒适，但这也是6/7座SUV目前普遍存在的问题。
动力：加速表现中规中矩，变速箱平顺但换挡偏慢福特领裕搭载了福特Ecoboost 2.0T涡轮增压发动机，不过这台车上的EcoBoost 225和现在锐际以及锐界上的那台EcoBoost 245，也就是245马力版本相比，在调校上要保守一些，最大功率165千瓦，峰值扭矩360牛·米。变速箱并没有使用福特8AT，而是上汽的6速双离合变速箱变速箱。
比起低功率发动机，并未搭载8AT是更大的遗憾。
动力方面在低速区间加速响应速度够快，整体加速感受较为轻快，速度提高到40-100公里/小时区间时也保持着较好的动力储备，足够应对日常通勤。不过到了后段表现则较为一般，在时速100公里/小时以上，空调开启状态，车上三名乘员时，虽然有一定再加速能力，但在整体爆发力上对比同样作为美系品牌的中大型SUV的雪佛兰开拓者和别克昂科旗来说，要明显弱不少。
这台上汽6速双离合的平顺度没有问题，不过对比其它双离合变速箱，它的换挡速度明显偏慢。
操控：底盘表现超出预期，但转向手感欠佳悬架使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，无论舒适性还是支撑性都很到位，在高速路段变道和进入匝道时的扎实稳定超过大量同级别对手，而在非铺装路面对于小颠簸的缓解也足够到位。而在转向手感方面，低速过于轻盈并且缺乏随角度回正力度增益，在某些时候甚至有些商用车手感。车速提高后转向随速回正力度增强，但是较大的虚位让它在操控感和交流感上明显弱于同级别对手。
毫无疑问，转向手感的设定拉低了这台车的综合驾驶体验。
编辑点评：
这台福特领裕是一台长短板都十分突出的车型，舒适性配置丰富，六座版本布局也能带给全部乘员较为舒适的乘坐体验，但在中后段加速能力和操控感受方面显然仍有提升空间。虽然目前这台福特领裕的正式售价仍未公布，但是这其价格如果能够下探到20万元以内，那么它可能会成为合资品牌中最具性价比的中大型SUV。
