为了能够充分展示这台车的动力和底盘，跑个圈还是非常有必要的，风光S560的悬架采用了前麦弗逊 后扭力梁式的组合，很多人可能不看好这套悬架系统，那么赛道中真的就那么不尽人意吗？
其实G哥觉的动力系统以及这套悬架在赛道中的表现还是非常不错的，车尾的随动性很好，根本不会出现过多的动作，能够及时跟上车头的动作，这自然少不了这套悬架的功劳，但在赛道中却将CVT变速器的问题放大，因为过于激烈的驾驶，变速器无法跟上发动机的步伐，而出现有力使不出的现象，但G哥相信，任何一位购买风光S560的消费者，都不会用它下赛道。
日常道路中，这套悬架表现的还是非常舒适的，调教的偏稳，从下赛道也能看出，这套悬架的调教还是有点水平的。同时转向的手感也很不错，因为采用了电子助力，所以在低速时非常轻盈，随着速度的提升变得沉稳，高速驾驶也不会出现晃动，和底盘的表现融为一体，扎实稳重。
总结：如果说让G哥来评价这台，G哥愿意为它点个赞，为什么这样讲呢？首先风光S560在7—10万元这个级别中总体表现已经超过了这个价位应该有的，原创度极高的外观的设计，不错的底盘调教，平顺的动力系统，丰富的配置。同时还提供7座的配置，在原本很强的竞争力下，又为其增强了实力，当然，7年15万公里的超级质保才是最诱人的，不是所有的厂商都敢对自己的产品有200%的信心。
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