以金装"极净超凡喜力"的0W-40规格为例，首先我们会注意到它的"SN PLUS"标注，"S"代表汽油引擎使用机油，如果是柴油引擎则是"C"。而"N"则是API（美国石油协会）针对汽油机油质量的指标等级，目前市场上有SJ、SL、SM、SN，字母越往后质量等级越高。而在2018年，API推出针对新型小排量涡轮汽油发动机的"SN PLUS"标准，更有效缓解低速早燃的现象。所以，在目前市场上，最高质量等级的机油标准是"SN PLUS"，次之的"SN"也是目前的机油产品的主流质量等级，而全新壳牌的金装和灰壳也已经升级到"SN PLUS"最高质量等级。
而"0W-40"里面的含义可以分为两块，"0W"表示机油可适用的最低温度，按照数字规格：
0W——适用最低温度-35度
5W——适用最低温度-30度
10W——适用最低温度-25度
15W——适用最低温度-20度
20W——适用最低温度-15度
25W——适用最低温度-10度
基本上就是W前面数值越低，可适用温度越低。当然，温度数值是指极端低温下机油的冷启动可靠点，如果是极寒地区的用户，必须考虑温度指标更低的等级。而从性能上来说，冷启动可靠点也是机油低温流动性的性能指标，适用温度越低的机油意味着低温流动性越强，对发动机冷启动时的润滑保护越充分，所以，"XW"也是代表机油性能指标，常规气候地区的用户如果想对发动机有更好养护也会选择"5W"甚至"0W"等级的机油，比如说全新壳牌的金装的"0W"就是最高规格的等级。
再来就是"0W-40"后面的"40"，代表的是一定温度下的油膜厚度和流动性指标，我们俗称是机油的粘度，一般分为20、30、40，数值越大粘度越大，也是家用车主流的选择类别。但选择粘度并非追求数字的高低，而是根据汽车发动机的适用情况而定。
直观一点来说，粘度越大，发动机运行部件包裹的油膜越厚越稠，润滑程度越高，但粘度过高发动机运行阻力增大，增加油耗和动力下降；而粘度越低则油耗低、动力高，但油膜过薄更容易导致磨损，缩短发动机寿命。不过厂商都会标明车型使用的粘度级别，车主参照车主手册就可以。而对于一些相对更高车龄的老车来说，由于长时间使用不免带来一定的磨损以及缸体密封性的下降，可酌情选择高一级的粘度等级机油。
事实上，应对发动机使用时的磨损，壳牌极净超凡喜力升级了智能自修护技术，这项技术科在零件表面形成一道特殊保护层，可不断自我修复，同时有助于降低摩擦，有效降低磨损风险。
