哈弗H6问题不断，连续多年被用户推上投诉榜前列。
根据质量网站的排名，2021年哈弗H6因为各种质量问题成为自主品牌中投诉量前三车型。 而在今年1-2月份，哈弗H6毫不意外地又站上了投诉榜第三的位置（前两名为比亚迪宋、欧拉好猫），显然其质量问题的投诉迟迟不见止休的迹象。
在一系列关于哈弗H6的质量投诉中，除了被用户反映较多的发动机和电器故障外（哈弗H6发动机问题，可见往期内容《漏油、异响、高油耗，哈弗H6 1.5T发动机问题百出》），作为三大件之一的车身底盘同样被大量用户投诉，反映最多的便是：生锈！
近日有用户投诉，其购买的2018款哈弗H6 1.5T车型底盘出现大面积生锈。仅仅用了3年不到的车出现底盘生锈，着实让人难以置信。然而，根据用户提供的多张照片可以看出，底盘螺丝、连接杆、甚至横梁确实出现了不同程度的生锈。
是用户使用不当？还是汽车本身存在质量缺陷？
行业人士表示：按家用车报废标准，“三大件”质量的设计使用寿命在不受外力影响下至少应该在15年以上，而且车辆在出厂时大部分厂家都会做底盘防锈处理。不过，汽车底盘由于暴露在外，确实会产生部分零件的生锈。生锈的原因有很多，跟用户的使用环境有直接关系。如车辆经常在涉水、潮湿、强酸或海边高盐等环境中使用，底盘甚至整车部件都有加速生锈、老化的风险。
针对以上情况，用户均予以否认，并表示：环境问题不存在，而且平时用车都非常仔细，底盘没有磕碰、刮底，而且晚上还都停在车库。
既然是正常使用，用户的哈弗H6在仅三年不到的时间底盘便出现大面积生锈，按家用车15年报废（现已取消）其质量显然是让人担忧的，哪怕按一般家庭6~7年的更换周期来算，照样显得捉襟见肘。唯一还能让用户值得确幸的是，车辆还未满三年，根据众多投诉的反馈来看，不知品牌方能否出于关爱，予以一定补偿。
但“三年”以外的用户，也许就没什么可以期待的了。
在车质网，有2016款哈弗H6车主反映，在一次保养时意外发现车辆底盘生锈腐蚀严重，底盘三角臂和元宝梁已经锈迹斑斑，车主觉得已经严重影响驾驶安全，与4S店沟通无果后，发起投诉。而当时4S店给出的理由是：属于正常现象，车只包三年，难道还想用几十年？
看来，4S店面对底盘生锈的问题早已见怪不怪，并一本正经地认为这就是正常现象！更何况用户的车已经完全“过保”。一句“还想用几十年？”怼得车主无言以对。
4S店的蛮横无理，到底是谁给的勇气？车体生锈不是一夜成形的，需要时间才能被用户发现，而且有些粗心的车主，车开了很多年都没仔细去观察过底盘，一旦发现，却已经“过保”。车辆生锈问题，特别是底盘生锈不容小觑，间接地为故障或事故埋下了隐患。
那么，“三年”以内的车主，又是否得到妥善处理了呢？
有车主同样表示：“4S店说这是正常现象！”
也有车主说：“4S店只是在生锈的地方喷了一下防锈剂，锈哪喷哪好歹也应该整个底盘全部都喷一遍。”
在尚不对车辆构成危险的情况下，4S店简单的处理方式最多让车主觉得服务不尽如人意，但如果质量问题已经对车主安全造成隐患的，4S店和厂家就应该承担起应有的责任。
有哈弗H6车主，新车才刚完成“二保”就发现传动轴生锈，车主觉得传动轴是动力输出重要部件要求4S店更换，结果是4S店不仅不予理会还表示：这同样是“正常现象”！车主发起投诉恳求厂家讨要说法。
其实哈弗H6的车底生锈问题早在2012年，也就是其上市的第二年就开始陆续被用户曝出。而且根据用户历年投诉的车型款式统计来看，生锈问题在第一代车型和第二代车型上均有出现，而这两代车型的累计销售时间超过十年，因此才有了哈弗H6生锈问题持续地被用户投诉。
那么，如今的第三代车型是否还有生锈现象？
一则投诉再次让人不寒而粟。
最后：严格意义上说，车辆生锈不可避免，但也主要集中在排气系统和刹车盘，年份较长的车或会出现螺丝、连接处生锈。而哈弗H6“普遍”的生锈问题，已经是暴露出了车辆存在的质量问题。在用户的投诉下，哈弗H6车底生锈显然已经成为了一种诟病，这也使得销量光环下的哈弗H6看上去却是“锈迹斑斑”。
关于哈弗H6的更多问题，欢迎关注近期连续报道《第三代哈弗H6 1.5T车型转向系统异常》
（有关于哈弗H6的问题投诉，省内用户可以通过栏目微信留言或浙江省消保委支付宝小程序“消费宝”进行维权）
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