深中通道，一个让你觉得骄傲的伟大建筑。了解了以后。才知道咱们的建筑业是如此强大，原来这个建筑实力真不是吹出来的，作为国人还是挺骄傲的。
深中通道有一个跨海大桥，走到一半后会走进水底中。因为走了一半后会有两个岛，一个西岛，一个东岛，奇妙的地方是在西岛东岛中间，它是做的是沉底隧道，不是海底隧道，什么是海底隧道呢？就是在这个地道底下钻一个孔，而咱们不是海底隧道，并没打孔，而是把隧道已经建好后，一个一个沉下去，共有32节，这下去每一个都非常大，难度很大，涉及防护性，防水性，防泡性等技术。
告诉你，沉管隧道有多难，工程规模和技术难度可以说是前所未有的 ，至少有4大挑战要克服：
第一，需要做到“超宽”。
隧道采用双向8车道技术标准，管节断面宽度46米，为世界首例，设计及施工难度大。
此外，隧道为满足交通功能需求，设置615米的变宽段。也就是由双向8车道加宽至双向12车道，管节断面宽度由46米变宽至约70米，在隧道内多次分合流。
第二，要“深埋”。
沉管隧道埋置深度深，最深位置沉管底标高距水面接近40米，管节结构设计难度高。
第三，克服“回淤量大”。
洪季回淤强度平均接近2厘米/天，台风期最大回淤强度超过5厘米/天，沉管沉放及沉降控制难度加大。
第四，“挖砂坑区域地层稳定性差”。
西岛斜坡段位于超大挖沙坑内，区域地层扰动严重，稳定性很差，对基槽开挖成槽及基础处理造成较大困难。
在这里有人问了，为何不直接建这种跨海大桥，干什么走到一半沉到水里去？原来这里有一个国际机场，飞机起飞降落在这，所以不能在这段建跨海大桥，真佩服设计师，把方案沉到海底。
水隧道水下互通，这是全世界目前为止的第一个没有人这样子建这的一个大桥的。珠江地区有8000多万人口，地占全国的0.6%，但GDP占全国的10%，这么繁忙的地方，这条深中大道，桥的上面也有一条桥啊，水下面大概30km也有一条。
说到这里，问题来了，可能国外其他人说，这是因为咱们这几年有点小钱，在“炫富”罢了，难道真是没事炫富吗？可以认真告诉你不是炫富，而是“炫技”，是技术的“技”。
说到炫富嘛，这就得提提中东那几个土豪国了，阿联酋那哥几个就是典型的代表。他们炫富的方式呢，就像是两个小朋友在比谁的玩具多一样。你有钱是吧？你用黄金盖个金字塔，嘿，他们也不甘示弱，直接用黄金再盖一个！你建个大教堂，他们也跟着建个大教堂。不过呢，他们这些建筑都是请外面的专家来建的，技术嘛，嘿嘿，他们可是一直没学会。所以他们的观光业发展得不错，也只能靠这个来吸引游客了。
而我们国呢，那就不一样了，我们是在斗技！全世界的桥梁工程、高铁隧道，哪个不是技术活？还得结合各个国家的地理特点，这难度可不是一般的大。但咱们这些技术全都有！世界上哪个经济体想搞这些复杂的工程，找别人办不了，只能找我们。这不就是咱们国力的外销吗？技术的外露？在全球经济的大舞台上，咱们的大型工程建筑就像是一把利剑，既展示了咱们的实力，也能数钞票，这不就是咱们的新名片吗？
