对于单个传感器的柴油电喷电路故障，一般是比较好维修的，无非就是线路或者传感器的故障。今天带来的柴油电喷电路故障的故障案例却不同以往，明明是一个简单的传感器电压低的故障，却查了将近8天，前后来了一共5拨人。那么我们就来看下这个故障到底有什么神奇之处，我相信这个点90%的人都不知道！
故障案例。
师傅在维修这辆车之前，已经有4拨人动过这辆车了，但是都没有修好。据司机描述，挂挡行驶时限速1800转，但是停车就可以踩到3500转，一旦挂挡起步就又限速1800。
故障排查第一步：读取故障码
不管别人是怎么修的，师傅按照正常步骤走。首先插上解码仪，读取故障码，发现故障码为P0097：进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。询问司机，之前也是出现的一样的故障码。
传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围，当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间（200ms左右）,就会报出信号电压过高或过低的故障码。
对于进气温度传感器的电压值的范围是：0.2V-4.95V，若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。
该故障是电压低，一般可能的故障点就是：
1.进气温度传感器的信号线对地短路；
2.进气温度传感器的供电线对地短路；
3.温度传感器损坏，导通；
4.电脑板或数据问题。
第二步：检查传感器线路
这可就让人疑惑了，这么个简单的电路故障，居然四拨人都没有修好？学艺不精吧！首先还是按照正常步骤查一遍，拔开插头测量开路电压，均正常：5V，5V，5.6V，0V。压力信号线正常对地电压应该是5.5V左右，均为正常。
