故障现象:2010年款福特蒙迪欧致胜轿车，装备2.0T发动机和6档手自一体变速器。行驶里程为6万km。该车在等红绿灯或转弯时，出现发动机熄火的现象。在其他修理厂先后更换了火花塞、高压线、点火线圈、怠速阀和喷油器等零件，故障一直没有排除，蒙迪欧致胜一挂D挡就熄火，修理厂就差没换发动机，老司机一招搞定。
故障诊断与分析：连接故障诊断仪，读取故障码，发动机和变速器控制单元均未发现故障码。读取数据流，怠速时，空气流量为2.4g/s，进气温度为42℃，长期燃油修正值为4.0，发动机负荷率为20%，均正常。经过长时间观察，发现发动机怠速运转时，没有熄火现象，甚至发动机抖动的现象也没有出现。这可怎么办?
于是想模拟一下将变速杆置于D位时的情况，结果发现发动机有时出现抖动的现象，观察此时的进气温度数据会突然升高而其他数据变化不大。在进气温度开到48℃时发动机抖动更严重了。分析故障原因在这里。
是进气温度传感器的故障吗?感觉不像。因为进气温度是逐渐升高的，虽然有突变，但突变后也是逐渐升高的。检查外部原因，观察数据流的进气温度升高时，散热器风扇运转。检查进气管路发现空气滤清器外壳没有盖严，再检查发现空气滤清器外壳用于固定上盖的内孔螺纹已经损坏。这时用手掀动上盖可以见到缝隙。
故障排除：修复空气滤清器外壳上的螺纹，将上盖固定牢靠。观察进气温度，此时最高仅为41℃。反复试车确认枚障彻底排除，蒙迪欧致胜一挂D挡就熄火，修理厂就差没换发动机，老司机一招搞定。
案例分析：空气滤清器的进气管是通到前保险杠下部的，这时吸入的空气温度与车外环境温度接近。而该车由于空气滤清器外壳用于固定上盖的内孔螺纹损坏，空气滤清器外壳封闭不严，使风扇吹出的热风直接进入了进气软管，造成进气温度升高。进气温度升高，发动机控制单元须对喷油量、点火时间等做出调整，而此时变速器在D位，势必使发动机的输出转矩减小，这就造成了发动机熄火。
