拆卸皮带之前把一缸火花塞拆下来一个,转到一缸压缩上止点,凸轮轴前端X型正时工具卡进去就没有问题,现在凸轮轴部分记号确定了,接下来就是最关键的曲轴部分的正时记号了。曲轴大轮和小轮没有花键,这个特别注意,也就是曲轴在发动机里边空转,1号曲轴定位工具在半轴支架的旁边,不用拆下半轴,只需要把支架拆掉就可以,然后拧上一号曲轴定位工具。这个时候曲轴顺时针方向被卡死了,转不动了,但是曲轴逆时针可以旋转,为了保证曲轴逆时针无法旋转,需要用个平口起子卡住起动机下方的飞轮,当然维修手册上用的是专用的卡飞轮的工具。只有这样才可以保证曲轴两个方向都不能旋转,彻底卡死,就可以放心拆装正时皮带。这个是这款车正时最关键一点,没有卡住飞轮,曲轴会反转,最后安装正时会造成发动机抖动,无法启动等很多故障现象。上图就是这款车的火花塞和点火线圈,点火线圈是弯的,火花塞比较难拆卸和
安装,有一定的技巧和安装要点,否则容易损坏丝口螺纹。
拆卸皮带之前把一缸火花塞拆下来一个,转到一缸压缩上止点,凸轮轴前端X型正时工具卡进去就没有问题,现在凸轮轴部分记号确定了,接下来就是最关键的曲轴部分的正时记号了。曲轴大轮和小轮没有花键,这个特别注意,也就是曲轴在发动机里边空转,1号曲轴定位工具在半轴支架的旁边,不用拆下半轴,只需要把支架拆掉就可以,然后拧上一号曲轴定位工具。这个时候曲轴顺时针方向被卡死了,转不动了,但是曲轴逆时针可以旋转,为了保证曲轴逆时针无法旋转,需要用个平口起子卡住起动机下方的飞轮,当然维修手册上用的是专用的卡飞轮的工具。只有这样才可以保证曲轴两个方向都不能旋转,彻底卡死,就可以放心拆装正时皮带。这个是这款车正时最关键一点,没有卡住飞轮,曲轴会反转,最后安装正时会造成发动机抖动,无法启动等很多故障现象。上图就是这款车的火花塞和点火线圈,点火线圈是弯的,火花塞比较难拆卸和
安装,有一定的技巧和安装要点,否则容易损坏丝口螺纹。
还有曲轴大轮的安装,需要看下图,3号正时工具对准绿色箭头指的小孔,这样点火时间才没有问题,不会报关于正时的故障代码。