发动机的气缸数现在多为4、6、8缸,气缸的排列形式有有直列式、V形、水平对置式。为了保持发动机稳定的运行状态,并为优化“NVH”控制方面,气缸的工作顺序是不同的。四缸发动机的工作顺序一般为:1-2-3-4或是1-42-3,六缸发动机的工作顺序一般为1-3-5-2-4-6。
发动机一个完整的工作循环包括四个行程,分别是进气、压缩、做功、排气。对多缸发动机来说,因为气缸做功顺序的不同,在同一时刻就会出现不同的气缸处于不同的工作行程。简单来说就是,在同一时刻,并不是所有的气缸都处于进气行程。
发动机的气缸数现在多为4、6、8缸,气缸的排列形式有有直列式、V形、水平对置式。为了保持发动机稳定的运行状态,并为优化“NVH”控制方面,气缸的工作顺序是不同的。四缸发动机的工作顺序一般为:1-2-3-4或是1-42-3,六缸发动机的工作顺序一般为1-3-5-2-4-6。
发动机一个完整的工作循环包括四个行程,分别是进气、压缩、做功、排气。对多缸发动机来说,因为气缸做功顺序的不同,在同一时刻就会出现不同的气缸处于不同的工作行程。简单来说就是,在同一时刻,并不是所有的气缸都处于进气行程。
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