在低转速工况下,使用细长的进气歧管,使发动机在进气时具有较好的“谐振效应”,增大低速时的扭矩。在高转速工况下,使用粗短的进气歧管,使进气谐振效果最佳,增大高速时的功率。同时,“可变进气歧管技术”能更好地降低进气管内的噪声。
总结:以上就是我对“谐振腔”的认识,如果有不正确的地方,希望各位留言探讨。
在低转速工况下,使用细长的进气歧管,使发动机在进气时具有较好的“谐振效应”,增大低速时的扭矩。在高转速工况下,使用粗短的进气歧管,使进气谐振效果最佳,增大高速时的功率。同时,“可变进气歧管技术”能更好地降低进气管内的噪声。
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