科联社讯（文/罗曾）电动汽车已经成为各大车企发展的主要方向之一，国内市场内电动车的增速也非常明显，中汽协数据显示，今年1~10月，国内新能源累计批发量约为78万辆，同比增速为-6%。其中，10月，新能源乘用车批发量超14.4万辆，环比增长15.9%。
在欧洲市场，新能源市场也出现了爆发式增长。数据显示，2020年1~10月，欧洲电动车累计销量约为92万辆，同比增长115%。多家机构预测，2020年欧洲新能源汽车销量将突破11万辆，同比增长超过100%。
国内和欧洲汽车市场的未来值得很多车企期待。新能源汽车被看好的同时，还是有众多消费对新能源汽车有畏惧，主要原因是里程担忧问题。
续航是新能源汽车无法逃避的问题新能源汽车最重要部分就是电池，电池的容量决定电动汽车的续航里程，现在纯电动汽车工况下行驶里程可在400公里左右，部分车型工况下能够行驶600公里以上。但实际情况下无法到达行驶里程。
针对A00、A0、A、B、C等不同车型的耗电实验显示，车辆在30~80km/h车速段百公里电耗均值在15kWh/100km，在0~30km/h车速段和>80km/h车速段，其百公里电耗均值分别为20kWh/100km和19kWh/100km。由此可知，新能源汽车速在30~80km/h左右的车速段为经济性较好的行驶区间。
高速上行驶电动汽车的劣势就更加明显，理论上车辆高速行驶时，以120km/h为例，需要克服空气阻力做功的功率理论上是60km/h的8倍。为了克服风阻电动机需要提供更大的功率，耗电量随之增加，同时为了到达120km/h的时速，电机也需要更大的电流支持。因此当跑高速时实际行驶里程将会变的极低。
因此，纯电动车的行驶里程将是未来制约新能源汽车销量的重要原因之一。
电池安全性和可靠性新能源汽车的发展势头不可阻挡。但随之而来的是对其安全问题的担忧。一直以来，新能源汽车起火都是人们茶余饭后的谈资，因为每隔一段时间，都能在网上看到某某品牌的车起火，火势凶猛，让人触目惊心。
10月27日晚一辆"停在原地，并且处于未充电状态时发生爆炸"，爆炸威力强大，周围不少居民有强烈震感。事后，回应称，自燃系动力电池质量原因导致，并且启动召回机制，共1282辆。
2019年4-6月汽车先后在上海、武汉等地发生了几起自燃事件。今年6月，因电池安全召回4803辆ES8电动汽车。2019年4月21日，上海一辆特斯拉Model S在地库里燃烧爆炸，造成自身全毁，周围多车受损的恶果。
从目前披露的头部新造车事故来看，自2019年年初至今的24起中，有14起与自燃有关。中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26。
新能源汽车的电池安全性有待提高，有些新能源汽车采用的电池经常出现问题，据宝骏E100车主反映，2018年购买的宝骏E100在冬天无法充电，室温超过10度之后才回复充电功能，对使用体验非常差。电池的安全性能和使用性是车企最需要改善的。
国产电池突破重围动力电池焦点，国外车企也成立专门的部门研究电池。我国动力电池技术突飞猛进的进步，技术路线呈现多元化发展，形成了磷酸铁锂、三元，圆柱、方形、软包等多材料、多类型体系，电池能量密度、循环性能、标准化、系统集成等方面均有大幅提升。
在电池技术创新方面，中国企业的电池包CTP技术、刀片电池、JTM技术都有应用或亮相，持续推动着整车性能改善和成本下降，同时也在助推全球产业的升级和发展。
宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿认为，高度集成技术是电池系统发展的必然趋势，不但体积变小、功能变多，也能降低动力电池成本。"未来的电芯底盘一体化（Cell to Chassis）设计，将进一步实现高度集成，整车减重可达8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航提升40%以上，行驶里程可达1000公里，百公里电耗降低12度以下。"林永寿说。
新能源汽车存在的续航短、充电慢、衰减快、售价高、安全性差、残值低等诸多痛点已经慢慢开始转变。
未来新能源企业依旧是汽车的发展方向和新的增长点，只有在电池方面有一个质的突破，新能源汽车销量将会超越燃油车。
