为什么排气制动内部阀片处于半关闭状态会导致柴油机出现动力不足？
为什么断定此故障产生的主要原因为气路故障？
电控柴油机动力不足的故障分析主要包括哪5个方面的内容？
国Ⅲ电控柴油机动力不足的故障分析与进排气系统相关的因素有哪些？
......
AL0066-SO13634--NTA855-C400S10康明斯发动机总成--工程机械--搅拌机--WB400搅拌机-排气管中段3026051
故障现象：
一台道依茨柴油机出现动力不足，
......
故障处理过程：
首先按检测程序检查油路和气路，
经实际测量该车油路油压为0.50MPa
(测量点在缸体进油口处)，
测量静态增压压力为0.02MPa，
动态增压压力为0.05MPa，
不符合道依茨规定，
断定此故障产生的主要原因为气路故障。
将排气制动部分拆下，
重新测量柴油机静态增压压力，
达到道依茨的规定值0.15MPa。
检查排气制动，
发现内部阀片处于半关闭状态，
调整后进行动态气压测量
达到规定值0.15MPa，
故障排除。
......
故障原因分析：
检查管路是否有堵塞现象、
前后排气管内是否积炭严重、
排气制动蝶阀是否转动灵活。
排气管堵塞会导致柴油机排气不通畅，
燃烧效率下降，
从而引发动力不足故障。
排气管及接头的密封性也是很重要的因素。
密封失效往往发生在新车身上。
新车在运行一段时间后，
管路不断遇热膨胀，
遇冷收缩，
接头处极易松动
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SO40168--KTA19-D(M)康明斯发动机总成--船舶--船用柴油发电机组--400kW(60Hz)发电机组-排气管总成3078024
故障相关知识：
国Ⅲ电控柴油机动力不足的故障分析
目前国Ⅲ柴油车辆动力不足、
油耗高的现象较为多见，
尤其是在冬天温度较低情况下
出现该现象更为严重。
在维修时一般优先考虑的就是
车辆的心脏部位是否存在问题，
最直观地表现在柴油机动力不足方面。
柴油机作为整车的心脏，
是一个复杂的总成机构。
排查故障原因相对来说是比较复杂的，
但只要把握住电控柴油机基本原理，
从根本上排查动力不足的原因，
也不是十分困难。
...
柴油机动力不足的症状。
反映在加速性能和爬坡能力上，
特别是重载情况下，
柴油机动力会明显不足，
踩油门软绵绵，
车速不能随之迅速提高;
排气沉闷，行驶无力，油耗直线上升等。
柴油机动力不足的表现
有突发性、偶然性和持久性，
平时主要靠驾驶员的感觉来判断。
产生动力不足现象的柴油机的排查
主要分为三部分:
供油系统、
进排气系统、
电气系统。
......
电控柴油机动力不足的故障分析
1.供油系统
供油系统的组成:
油箱(燃油管路)一粗滤器一输油泵一精滤器一高压油泵一共轨管一高压油管一喷油器。
...
1)油箱(燃油管路)。
注意进回油管位置、管接头是否锁紧，
管路内径应大于或等于12mm，
长度应小于或等于10m。
还要注意油箱底部是否存有
劣质柴油的残渣、沉淀物等
在任意工况下要保持0.03MPa压力，
要有合适的开孔或安全阀。
燃油管路是否存在漏气堵塞以及弯折现象，
导致燃油阻力过大，
造成动力不足故障。
...
2)柴油粗滤器。
环境温度较低时，
首先应考虑燃油是否析蜡堵塞滤芯，
导致供油不足。
非析蜡情况下，
应考虑是否由于油品较差将滤芯堵塞变形，
滤纸层内夹有大量残渣等杂物。
滤网规格:3~5um，过滤效率67%。
对于安装手油泵的粗滤器
要注意手油泵按钮是否被吸下。
...
3)输油泵。
输油泵作为高压油泵一个附属部件，
可以和高压油泵一起更换处理
...
4)柴油精滤器。
检查方法同粗滤器一样，
一般非析蜡情况下精滤器受到的伤害
相对于粗滤器要小。
大部分杂质一般会被粗滤器拦截。
滤网规格:3~5um，过滤效率98.6%。
...
5)高压油泵。
高压油泵具有维持轨压稳定的功能，
其上有两个重要的传感器
(流量计量单元传感器、凸轮轴信号传感器)。
对于高压油泵的检查，
应重点判断供油是否充足，
一般采用诊断设备监测
实际运行工况下的轨压值是否能跟随设定值。
...
6)共轨管。
在共轨系统中共轨管起着蓄油的作用，
关键部位在于轨压传感器和限压阀。
...
7)喷油器。
通过电磁阀的控制针阀的开启或关闭
来控制喷油量的多少。
重点检查喷嘴积炭情况、
针阀是否卡死、
电磁阀及线束的好坏。
喷油器针阀偶件损坏
会造成漏油、咬死或雾化不良，
容易造成缺缸，
导致柴油机动力不足，
应及时清理或更换。
......
AL0066-SO66261--KTA38-G4康明斯发动机总成--发电机组--康明斯柴油发电机组--排气管3630261
2.进排气系统
进排气系统的组成:
空气滤清器- 进气胶管一增压器中冷器一燃烧室排气管路一消声器
...
1)空气滤清器。
重点检查滤芯是否太脏，
是否被杂物包裹。
空气滤清器不清洁会造成进气阻力增加，
空气流量减少，
充气效率下降，
致使柴油机动力不足。
无论采用湿式还是干式过滤，
都应根据要求清洗空气滤清器芯
或清除纸质滤芯上的灰尘，
必要时更换滤芯。
...
2)进气胶管。
检查是否漏气、堵塞
或者在车辆高速行驶时是否被吸瘪。
...
3)增压器。
检查涡轮端和压气机端
是否有缺油、漏油现象，
叶轮转动是否灵活，
叶片是否变形损坏等。
对返回的增压器故障件拆检，
失效模式大部分是压气机漏油，
占62.9%
而属于增压器制造质量引起的漏油不到三成，
主要是由于整车进气系统匹配
及用户使用问题造成的，
突出表现在使用的空滤器质量差。
...
4)中冷器。
检查是否有破损、堵塞，
进出气体胶管连接是否有脱落，
中冷器内部是否有水等。
由于中冷器和散热器相邻，
时间长了会因变形、位移发生干涉，
容易使中冷器磨损导致漏气，
影响柴油机的进气量。
...
5)燃烧室。
调整进排气门间隙使之符合标准，
检查进气加热格栅是否变形、堵塞。
进气门间隙为0.3mm，
排气门间隙为0.4mm，
安装有EVB的柴油机
遵循EVB系统气门间隙标准。
...
6)排气管路。
检查管路是否有堵塞现象、
前后排气管内是否积炭严重、
排气制动蝶阀是否转动灵活。
排气管堵塞会导致柴油机排气不通畅，
燃烧效率下降，
从而引发动力不足故障。
排气管及接头的密封性也是很重要的因素。
密封失效往往发生在新车身上。
新车在运行一段时间后，
管路不断遇热膨胀，
遇冷收缩，
接头处极易松动
...
7)消声器。
检查消声器是否有堵塞现象。
使用诊断设备在柴油机额定转速下
读取进气压力值，
不同功率柴油机对应进气压力值不同，
可参照试验标准。
如果读取的进气压力值满足要求，
整个进排气系统基本符合柴油机的匹配要求。
...
8)还需要注意的是温度条件对动力性的影响。
进气温度越高，柴油机功率越小;
燃油温度越高，柴油机功率越小;
冷却液温度过高也会造成柴油机功率下降。
......
3.电气系统
电气系统包含
柴油机控制单元(ECU)、
传感器线束及所有插接器
等传输电气信号的线路。
电气系统导致的柴油机动力不足
一般为突发性的，没有预兆。
一般是由于线头虚接松脱、折断
以及传感器损坏、间隙过大等问题导致。
...
1)ECU包含软件和硬件两部分。
软件部分主要检查数据是否匹配，
整车功能数据是否根据要求进行开放和标定。
硬件部分主要检查ECU是否被损坏。
一般数据问题容易导致动力不足故障，
...
ECU硬件损坏则会直接导致
熄火等严重性故障
首先读取故障码，
根据故障码内容查找相关错误内容。
使用诊断设备检查
制动踏板、离合器踏板、多功率开关、
排气制动、油门踏板等功能参数
是否正确以及能否正常工作，
在实际试车过程中注意观察
飞轮信号盘与凸轮信号盘是否同步
及轨压是否正常。
...[点亮平安灯]
2)传感器方面
一般检查进气压力(温度)传感器、
冷却液温度传感器、
车速传感器、
曲轴转速传感器
和凸轮轴转速传感器等。
...
3)线束方面
重点检查接线端子是否脱落、搭铁，
插接器是否进入异物或者损坏等，
以及整个线路的通断。
......
4.柴油机自身故障
柴油机自身故障包括:
调整不当故障、
磨损故障、
柴油机过热、
曲柄连杆结构故障等
...
1)喷油提前角不准。
喷油策略是根据控制单元内
已标定好的提前角MAP图进行喷的。
喷油提前角过大或过小，
燃烧就不会处于最佳状态。
如果提前角过大，燃烧会不充分冒黑烟;
如果提前角过小，则会冒白烟。
...
2)活塞与缸套拉伤。
由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过度，
以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，
将使柴油机自身的机械损失增大，
压缩比减小，
着火困难或燃烧不充分，
下充气增大，漏气严重。
此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
...
3)冷却与润滑系统有故障。
柴油机过热，
是由于冷却或润滑系统有故障所致，
此种情况下会导致冷却液温度和油温过高，
易出现拉缸或活塞环卡死现象。当
柴油机排气温度升高时，
应检查中冷器和散热器，清除水垢
...[给力]
4)机体组故障
①由于排气漏气引起进气量不足
或进气中混有废气，
继而导致燃油燃烧不充分，
功率下降。
应修磨气门与气门座的配合面，
以提高其密封性，
必要时予以更换。
...
②气缸盖与缸体的接合面漏气，
会使缸体内的可燃混合气进入水道或油道，
也会使冷却液进入柴油机体内，
若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，
从而使柴油机动力不足
由于气缸垫损坏，
变速时会有一股气流从缸垫冲出，
柴油机运转时垫片处会有水泡出现，
此时应按规定转矩拧紧气缸盖螺栓
或更换气缸盖垫片。
...
3)气门间隙不正确会造成漏气，
致使柴油机动力下降，
甚至着火困难。
应重新调整气门间隙。
...
④气门弹簧损坏会造成气门回位困难，
气门漏气，
压缩终了压力减小，
从而造成柴油机动力不足。
应及时更换已损坏的气门弹簧。
...[玫瑰]
⑤喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，
使柴油机动力不足。
应拆下检修，并更换已损坏的零件。
...
⑥连杆轴承与曲轴连杆轴颈表面咬毛。
此种情况的出现会伴有不正常声音
及机油压力下降等现象，
这是由于机油油道堵死、
机油泵损坏、
机油滤芯堵死，
或机油液面过低甚至没有机油等原因造成的。
此时，可拆卸柴油机侧盖，
检查连杆大头的侧面间隙，
看连杆大头是否能前后移动，
如不能移动，
则表示已咬毛，
应检修或更换连杆轴承。
...
⑦对于增压柴油机，
除以上原因会使功率下降外，
如果增压器轴承磨损、
压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，
也都可使柴油机的功率下降。
当增压器出现上述情况时
应分别检修或更换轴承，
清洗进气管路、外壳，擦净叶轮，
拧紧接合面螺母和卡箍等
......
5.其他影响
(1)油品方面注意事项
车用柴油机要求使用十六烷值大于45的柴油，
低于此标准的柴油燃烧特性较差。
也要考虑到柴油的流动性，
尤其是在低温情况下。
劣质柴油会导致喷油器针阀卡死、
喷油嘴锈蚀积炭等故障。
...
(2)设备(车辆)方面注意事项
1)整车轮胎是否有爆胎或气压不足现象
2)车辆是否采用了小传动比后桥。
3)车辆底盘传动系统摩擦是否过大，
一般根据滑行试验来判定
...
4)整车线束是否存在接触不良、断路、
短路等现象。
...
5)设备是否阻力过大或分离装置未分离等。
......[比心]
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0066-G029功率偏低的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障现象及编号 | 故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 | 康明斯发动机故障诊断手册页码 | |
G029功率偏低 | Y001 | 与操作者 证实抱怨 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y002 | 燃油温度过高 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y003 | 燃油等级不正确 燃油质量差 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y004 | 油门操纵杆受限或发生故障 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y005 | 机油油位过高 机油油位超过或低于技术规范 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y006 | 由于海拔高度的原因导致功率偏低 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y007 | 进气温度过高（超过38度） | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y008 | 进气温度过低(低于0度） | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y009 | 增压器和发动机之间 空气或排气泄漏 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y010 | 转速表不正确 转速表故障或道路车速过高 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y011 | 燃油滤清器堵塞 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y012 | 燃油回油管堵塞 燃油管路堵塞或泄漏 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y013 | AFC工作出现故障 AFC柱塞没有完全打开 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y014 | VS调速器设定不正确 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y015 | 燃油中有气体 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y016 | 燃油供油速度不合格 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y017 | 燃油压力不合格 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y018 | 增压器增压压力不合格 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y019 | 发动机制动器调整不正确 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y020 | 气门间隙或喷油器调整错误 | 915-174-K19-P059 |
G029功率偏低 | Y021 | STC挺柱安装反向 | 915-174-K19-P059 |
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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