动力输出整体比较线性均匀，油门响应也很积极，在2500rpm以下“代步”区间驾驶非常轻松，动力非常平顺。当加大油门整体响应也比较积极，超过3000rpm能够感觉动力有明显变化。CVT变速箱“天生平顺”的特性在艾瑞泽EX上完全体现，在3800rpm时爆发最大扭矩，当进入3000rpm之后就能明显感到动力进入攀升期而整体过程非常平顺，无论加速还是减速，变速箱都能比较迅速的领会并传达驾驶者的意图。
艾瑞泽5推出时，大家普遍对它的底盘表现比较满意，艾瑞泽EX也很好的延续了这一点，“整体感”非常高。同时车内静谧性现也令人满意，对路噪、风噪过滤都很不错，相比之下对于发动机噪声的抑制还有提升空间。
