我在好几个弯道前的减挡动作换来了补油的爆音，转速一下抬起来很是让人惊喜，从这点看还真是一台好玩的小车。
不过说到动力，这具1.5L自然吸气引擎仅仅是够用，低速区间还过得去，达到高速区间后再想加速就只能靠“悠”上去了，当然也可以靠提前预判减挡来弥补。但就算把转速用尽，这台车的加速也不可能让你产生激情，所以就打消飙车的非分之想吧，年轻人还是要学着稳重点。
有两处需要适应的地方，一是方向盘握感，三点九点处最需要大指拇能扣住的地方只能以指头平平的搭在面上，会一定程度影响对方向盘的把控，这个设计问题在宝骏多款车上出现；二是电动座椅高低调节只能拨弄按钮后半截，如果拨弄前半截，那坐垫升降方向是反着来的。
其实以上都无所谓啦，最要紧的是当天拍完发动机舱的照片后，不知哪位粗枝大叶的媒体老师根本就没把舱盖给盖好，当我在高速路上开到100kph的时候发现发动机盖被风吹得一扇一扇的，随时都有揭开的可能。当时我就受惊了，心里一万只草泥马在狂奔，立马一边减速一边护脸，防止它被吹翻打破玻璃戳进车里。在此奉劝没有机修基础常识的人士还是别去动发动机舱盖了，自由落体怕摔坏，轻轻放下又盖不到位，这事情开不得玩笑，得有责任心。当然，我觉得510也应该增加舱盖开启项的仪表台提示，成本虽然会增加一点，但是行车安全第一嘛。
试驾当天有个骑摩托的大叔刚好路过就来看了看510，还给同路的朋友说“嘿嘿，看到没有，这车我就能开，自动挡的！”多少钱呢？68800元和75800元两款，多出来的7000块钱买到的是前排侧气囊、胎压监测、全景天窗、无钥匙进出和启动、仿皮座椅、主驾电动调节和自动空调，如果像我这么节约的话就选低配，这些功能除了侧安全气囊和胎压监测以外其他的对我来说都没什么用，但从价值角度来看这7000元换来的这些东西还是比较值的。
驾仕小结：
据说在自动挡推出以前就有很多年轻人特别喜欢510的外观，但下手之前又被当时只有手动挡车型给击退了，尤其是女性顾客——现在好了，“没有离合的510”满足你们的需求，宝骏的洞察力和执行力还是很强的。
