再从广义上来看,双离合变速箱又被称为DCT,英文全称为DualClutchTransmission,中文为“双离合变速器”,优点是这种变速箱有两组离合器,一组控制奇数档,另一组控制偶数挡位,通过两个离合器切换实现不间断动力换挡。
代表车型:大众DSG、福特 Powershift 、三菱 SST以及保时捷 PDK等系列车型。
钢链式 CVT
CVT变速箱1923年,英国生产的clyno汽车被认为是第一个搭载CVT变速箱的汽车。1956年,德国的PIV公司开始研发CVT变速箱,依靠椎盘挤压主动轮和从动轮和金属带改变速比。但虽说CVT变速箱是诞生于欧洲,却没有得到广泛的应用。
反而在1987年,CVT引入日本 后被发扬光大,目前日系汽车90%使用的变速箱均是CVT。
CVT变速箱又被称为无级变速汽车,它不同于自动挡,但无级变速属于自动箱里的一种。优点是相比比普通的自动变速箱换档更平顺,没有冲击感,油耗相对也低,缺点是养护费用高,使用寿命比普通自动箱稍短。
代表车型:飞度、凌派、思域、型格、雅阁、英仕派、轩逸、天籁等。
AMT变速箱20世纪70年代,瑞典的斯堪尼亚开始使用带有辅助换挡系统的半自动操作方式,这种变速箱仍保留有离合器,在驾驶员踩下离合踏板后开始电动换挡,还是处于半自动阶段。
1984年,日本ISUZU公司研发出首台全自动的机械变速器,不再有离合器踏板,这就是AMT变速箱。AMT变速箱的出现为消费者带来了新的选择,该变速箱也有液力变矩器,但舒适性方面却有很大提升空间。
代表车型:昌河铃木北斗星、奇瑞QQ3、长城炫丽、奔奔mini、江淮同悦、哈飞路宝、名爵MG3、广汽传祺A8、奔驰smartFortwo、奥迪R8等。
手动挡(MT)为什么会消失?可以看出,作为燃油车重要的三大件之一,变速器也经过了漫长的进化史。
不过现在的手动挡(MT)的应用市场也越来越小,如今搭载手动变速箱(MT)的汽车,除了思域Type-R与斯巴鲁BRZ等追求操控乐趣的车型外,再有就是相对低廉的车型上。而随着自动挡的车型的普及,一般的消费者还是会选择更加便捷和成熟的自动挡车型,此外新能源车型的崛起更加进一步的蚕食了市场,因而手动变速器退出历史舞台也将成为一个必然的结果。