朗逸epc灯亮了怎么解决,朗逸epc灯亮动力不足怎么解决

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-29 01:41:37

朗逸epc灯亮了怎么解决,朗逸epc灯亮动力不足怎么解决(1)

故障现象:

一辆2015年产上汽大众朗逸轿车,装配CUC1.6 L油气两用发动机,搭

载5挡手动变速器,行驶里程23万km。用户反映该车EPC灯报警且加速无力。

检查分析:

维修人员接车后,首先进行试车,起动发动机并怠速运转,发现组合仪表上的EPC灯亮起,故障与用户描述一致。

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接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查发动机控制单元的故障,经过检查发现存在2个故障码(图1):P064100——传感器参考电压A,断路;P335C00——燃油箱压力传感器高压力,过大信号。

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分析故障码并结合以往维修同类车型类似故障的经验,维修人员初步分析造成该故障的原因与传感器参考电压A有关。在继续分析故障之前,有必要先介绍一下传感器参考电压A的电路。

传感器参考电压A的含义是指发动机控制单元内部提供的5 V参考电压。5 V参考电压经过电阻和内部监测点给发动机的多个传感器提供5 V供电(图2)。传感器或5 V参考电压的线束对搭铁短路,发动机控制单元内部监测点测量到该点的电压为0 V,控制单元会存储参考电压A断路的故障码。如果电阻对搭铁短路的话,发动机控制单元内部的监测点测量到该点的电压低于5 V或接近0 V,发动机控制单元内部会存储传感器参考电压A电压过低的故障码。发动机控制单元内部电阻的作用是传感器或5 V供电对搭铁短路时,防止烧毁发动机控制单元。

具体给发动机的哪几个传感器供电,相关维修资料没有给出说明。根据以往维修新桑塔纳车型类似故障的经验,传感器参考电压A给发动机转速传感器、节气门位置传感器及加速踏板传感器提供5 V供电。于是维修人员首先拔掉发动机转速传感器的插接器,尝试清除故障码,发现传感器A参考电压的故障不能清除;然后拔掉节气门位置传感器的插接器,尝试清除故障码,传感器参考电压A的故障不能清除;接着拔掉加速踏板位置传感器的插接器,尝试清除故障码,传感器参考电压A的故障还是不能清除。

以上测试表明故障不是发动机转速传感器、节气门位置传感器及加速踏板位置传感器内部对搭铁短路造成的。

测量发动机转速传感器的T3L/1号端子对搭铁的电压,结果为5 V,表明供电正常,同时也表明该车型发动机转速传感器的5 V供电不是由传感器参考电压A提供。

测量节气门位置传感器的T6ad/2号端子对搭铁的电压,结果为0 V,表明该传感器

关键词:风门电机单元的5 V供电是由传感器参考电压A提供。发动机控制单元插接器的T60/44端子是节气门位置传感器的5 V供电端子,将该端子取出,重新装回发动机控制单元的插接器,再次尝试清除发动机控制单元的故障码,发现传感器参考电压A的故障还是不能清除,表明故障不是节气门位置传感器的供电线束对搭铁短路造成的。

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测量加速踏板位置传感器的T6L/1及T6L/2号端子对搭铁的电压,结果为0 V,表明该传感器的5 V供电是由传感器参考电压A提供。发动机控制单元插接器的T94/58及T94/80端子是加速踏板位置传感器的5 V供电端子,将该端子取出,重新装回发动机控制单元的插接器,再次尝试清除发动机控制单元的故障码,发现传感器参考电压A的故障还是不能清除,表明故障也不是加速踏板位置传感器的供电线束对搭铁短路造成的。

难道还有其他传感器的5 V供电是由传感器参考电压A提供?拔掉发动机的所有传感器,再次尝试读取故障码,发现还是存在传感器A参考电压断路的故障不能清除。

此时,维修人员开始怀疑是发动机控制单元损坏造成的5 V供电断路。于是尝试将故障车的发动机控制单元安装到正常车辆上,然后尝试清除故障码,发现传感器参考电压A的故障被清除,表明发动机控制单元没有损坏。

维修人员重新整理思路,对故障进行分析,应该还有某一个传感器的5 V供电线束对搭铁短路造成了该车故障。经过查看发动机控制单元插接器的端子含义,得知燃气压力传感器及燃气喷头传感器的5 V供电是由发动机控制单元的T94/81号端子提供。将发动机控制单元插接器的T94/81号端子取出,尝试清除故障码,发现传感器参考电压A的故障码被清除,表明T94/81号端子对搭铁短路。该端子的线束经过车身线束连接发动机线束,最终到达燃气压力传感器及燃气头传感器。至此故障原因查明。

故障排除:

修复T94/81号端子所连接线束的短路故障,该车故障彻底排除。

回顾总结:

油气两用发动机的传感器参考电压A为以下几个传感器提供5 V供电:节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、燃气压力传感器及燃气喷头传感器。

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