车辆信息：
车型：朗逸1.6L，手动
行驶里程： 12966公里
故障现象：
该车行驶中偶尔EPC灯亮。
故障代码及内容：
地址词-----01(发动机)：
1. 05482 P156A 008 加注/节气门位置 有效性 间歇式
2. 05000 P1388 008 控制单元有故障 间歇式
3.05634 P1602 002 电源端子30低电压 间歇式
可能原因：
1. 车辆电源供电不足；
2. 节气门及油门踏板、控制单元供电线路故障；
3. 节气门及油门踏板、控制单元故障；
4. 进气及燃油供给系统有故障；
检测过程：
因客户反映该车出现该故障已来我站检查2次了，该故障一直不能解决，客户抱怨比较大。2012年5月5日预约客户来站，由我和该组组长检查该车EPC灯亮，用VAS5052进入发动机（地址-01后检查故障存储，显示：
1.加注/节气门位置 有效性间歇式；
2.控制单元有故障；
3.电源端子30低电压 间歇式；
首先：问诊：据客户讲，车辆第一次出现该故障时行驶里程约为7600公里，到我站我站用电脑清除故障后又行驶了近半个月EPC灯又亮了，因客户离我站较远在做二保时来站检查，经我站检查电瓶及发电机供电电压，发动机控制单元供电及搭铁均正常，随即更换了节气门。
客户开出去约一周时间后该故障再次出现。客户再次来站，经询问客户关于外界因素外，我们首先边试车边进入发动机观察测量值，进入发动机（01）----测量值（08）--第62组测量值（见下图）。
经过各路面反复测试，各测量值均正常，故障也未出现，因节气门已更换过，此时，只有检查节气门线路了，依照电路
图（见上图），测量节气门体供电电压：测量T6ad/2阵脚电压为5伏，T6ad/3阵脚电压为4.7伏，T6ad/5阵脚电压为4.7伏，供电电压正常，
测量T6ad/6为打铁线正常；测量信号线的电阻：测量J220的T80/61至G188的T6 ad/1的电阻电阻值为0.3欧姆，测量J220的T80/75至G187的T6 ad/4的电阻值为1.7欧姆并不断跳动，测量该线无搭铁现象，利用飞线对此线进行跨接时发现该线在节气门插头附近断掉。
故障排除：
从新包好该线束，用VAS5052清除该系统故障后匹配节气门体，跟踪客户车辆使用一切正常，故障排除。
故障分析及总结：
该车辆故障为节气门信号线虚接所致，依该车故障内容，我们往往会忽略线路方面，使我们在维修中变得较为复杂，从而忽略了细节，在今后维修中我们一定要做到，多询问车主故障现象，在诊断故障方面务必严谨认真，反复的排查故障才能迎刃而解。
