动力电池几年后电池寿命衰减是必然的事，有的车企也承诺经过厂家检测，当电池衰减超过30%之后可以免费保养、更换电池，但是却没有具体的检测标准，没有具体的细则。
假如电池寿命缩减超过30%，是更换一块新电池，还是换电芯，还是换翻新电池，这些都没有说，也可以理解为，有没有超过30%，很可能还是厂家一句话的事。
“质保、保修、保修”里面有学问
我们还需要清楚，电芯和电池组不是一回事，整车质保和三电质保不是一回事，保修和质保不是一回事，保修和包修也不是一回事，感觉都差不多，但它们却又有本质的差别，看着有点懵是吧？那就对了，“文字游戏”就是这样来的。
保修与质保是两码事，车子在质保期间如果出现质量问题是可以退换车的，保修是厂家负责维修但不能退；保修与包修也是两码事，包修是免费的，保修涉及的费用还需双方协商来定。
玄机2、电芯和电池是两回事传统燃油车的三大核心是发动机、变速箱、底盘，同样，纯电动汽车也有三大核心，主要是电池、电机、电控系统，三大核心组件几乎占了整车约70%的成本，其中电池就占了整车约40%的成本。
目前阶段电池成本较高，一度电的成本大约在900-1400左右，以一块60度电的纯电动汽车来说，电池的成本大约需要6-8万左右，这就是为什么车企要把电池和整车分开来质保的原因之一。
以动力电池为例，它主要由电芯、电池模块、电池系统三部分组成，电芯是动力电池的核心，也是最贵的一部分，大约占了动力电池约80%的成本，有的车企承诺电芯终身质保，但是别高兴。
一般来说只要涉及维修、更换电芯，那么电池模块、电池系统等这一整套也就意味着要更换，这就需要车主自费，还要支付高昂的检测、工时等费用，这些费用加起来真心不便宜。
其实，说了这么多，主要是想告诉大家，当前阶段如果选择新能源车型，不要把“终身质保”这一类因素看得太重，更多要关注车辆品牌、技术性能、口碑、质量、实用性等方面。
现在的新能源汽车市场，和当年国产手机是同样的道理，各种新势力车企让消费者眼花缭乱，但要不了几年，大浪淘沙之后，能留下的车企寥寥无几，能经受市场的检验，才是真正造车的企业。
新能源汽车的优势非常明显，动力性能、舒适性、科技感、辅助驾驶、绿牌等优势都是传统燃油车远远比不了的地方，但目前阶段，对应的配套设施还在不断完善，电池续航、充电难、充电慢的问题依然是车主选择的关键因素。
如果说家里不方便安装家用充电桩，而且是家庭第一辆车，想选择纯电动汽车那还是要综合考虑；如果是日常代步，因为油价太高，单纯为了省钱想选择纯电动汽车，那我想说，车价越高越不划算，跑得越少越不划算。
