2009年，铁路部门增开了一趟重庆到北京西的普快列车，车次是1219/20，这是重庆与北京间的第三趟图定客车，当时运行京渝间的图定客车还有T9/10与1389/90，那两趟车平时客流太好，所以增加一趟进京车以缓解压力。1219/20用的是25B型的非空调客车，运行的路线是襄渝、焦柳、陇海、京九，在重庆到郑州间和T9/10的路线一样，但过了郑州后，1219/20不是顺京广线北上，而是顺陇海线东行到商丘再由京九线北上到北京西。
后来这趟客车换成了25G型的空调客车，升级为快速列车，车次为K619/20，重庆这边的始发终到站改为重庆北站，宜万铁路开通后，这趟车运行路线发生了变化，走襄渝、达万、宜万、长荆到汉口，然后从汉口去麻城上京九线北上。改走达万、宜万也是方便万州进京。
K620通过井口特大桥
后来这趟车的路线又发生了变化，走襄渝、达万、宜万到宜昌东后顺焦柳线北上，然后到新乡上京广线北上到北京西。
K620运行在磨心坡铁路立交区
2015年，铁路部门决定升级一批旅客列车，把一部分列车升级为Z字头的直达特快列车，尽管那个时候很多运行时速160公里的Z字头列车已经名不副实，很多Z车中途也要停站办客，但是毕竟停站还是比较少，运行时速快，是普速客车中档次最高的了，前些年还复产了一批用于Z字头列车的25T型客车。而重庆的进京列车中升级为Z车的却是运行路线最绕的K619/20，升级后的车次是Z95/6，上的是2015年7月的图，但因为车厢生产交付时间的问题，这趟客车直到当年11月才开行。Z95/6由重庆客运段担当乘务，运行路线则是走襄渝、达万、宜万、汉宜、京广，重庆北到恩施段没有走路程近的渝利，之前也说了，走襄渝、达万上宜万是为了照顾万州进京，这趟客车全程运行时间在23小时左右。
Z96运行141线路所——蔡家车站区间
